Godina izdanja: 1992
ISBN: 86-325-0353-7
Autor: Domaći
Oblast: Saobraćaj
Jezik: Srpski

Autor - osoba Terzić, Miroslav
Naslov Fiat 126P : 650-650GL / Miroslav Terzić
Vrsta građe priručnik
Jezik srpski
Godina 1992
Izdanje 3. izd.
Izdavanje i proizvodnja Beograd : Tehnička knjiga, 1992 (Beograd : `Slobodan Jović`)
Fizički opis 168 str. : ilustr. ; 24 cm + šema ([1] presavijen list)
Zbirka Auto-biblioteka
(broš.)
Napomene Tiraž 2.000
Bibliografija: str. [173].
Predmetne odrednice Automobili -- Fiat 126P – Priručnici

PREDGOVOR
Ova knjiga je priručnik na principu „uradi sam“ i namenjena je vozačima koji žele sami da održavaju vozilo u ispravnom stanju i obavljaju veći broj opravki. Posebno je vođeno računa o mogućnostima vozača, sa jedne strane, i veličini opravki, s druge strane, s obzirom na važnost delova vozila, potreban specijalni alat i ostale bitne karakteristike za kvalitetnu opravku vozila.
Za većinu operacija data su lako razumljiva uputstva i ilustracije. U slučajevima opravke gde su potrebni specijalni alati i obrada na mašinama, što ne odgovara principu „uradi sam“, dato je uputstvo o najracionalnijem putu za otklanjanje takvog kvara.
U okviru svakog poglavlja data je dijagnoza mogućih kvarova.
Pri pisanju ovog priručnika korišćene su fotografije, opisi pojedinih postupaka i tabele brojčanih podataka iz fabričkih i drugih uputstava.
Autor


SADRŽAJ
PREDGOVOR 1
1. TEHNIČKI PODACI 9
MOTOR 9
RAZVOĐENJE 9
Napajanje 10
Podmazivanje 10
Hlađenje 10
SPOJNICA 10
MENJAČ STEPENA PRENOSA 11
Prenosni odnosi 11
GLAVNI PRENOSNIK SA DIFERENCIJALOM 11
KOČNICE 11
TOČKOVI I PNEUMATICI 12
UPRAVLJAČ 12
PREDNJA OSLANJANJA 12
ZADNJA OSLANJANJA 13
ELEKTRIČNA INSTALACIJA 13
Svećice 13
Sijalice 14
Mase 14
PERFORMANSE 14
GABARITI VOZILA 15
2. MOTOR 19
Izgradnja motora iz vozila 19
Ugradnja motora u vozilo 21
Rasklapanje motora 22
Sklapanje motora 25
RADILICA – LEŽAJEVI 27
3. SISTEM ZA PODMAZIVANJE 39
PUMPA ZA ULJE 41
Opruga ventila za regulaciju pritiska ulja 41
Demontaža i montaža pumpe za ulje 42
CENTRIFUGALNI FILTAR (sl. 3.5) 42
Neispravnosti u sistemu za podmazivanje i njihovo otklanjanje 42
Sijalica se ne pali prilikom uključivanja kontakta 42
Sijalica se pali u toku vožnje 42
4. SISTEM ZA HLAĐENJE 47
Rasklapanje sistema za hlađenje 48
Sklapanje sistema za hlađenje motora 49
Zatezanje kaiša i kontrola 49
Sistem za grejanje kabine (sl. 4.10) 51
5. SISTEM ZA NAPAJANJE 55
PUMPA ZA GORIVO 56
Podešavanje pumpe za gorivo 57
Demontaža pumpe za gorivo 58
Rasklapanje i sklapanje pumpe za gorivo 58
Demontaža i montaža karburatora (sl. 5.8) 61
Rasklapanje i sklapanje karburatora 62
Podešavanje karburatora 62
Čišćenje i zamena uloška prečistača za vazduh 64
Neispravnosti u sistemu za napajanje i njihovo otklanjanje 65
Motor na praznom hodu nepravilno radi 65
Povećana potrošnja 65
Loše ubrzanje vozila 65
Nedovoljna snaga motora 65
Otežano startovanje motora 65
6. SPOJNICA 69
Demontaža i montaža spojnice 70
Demontaža i montaža mehanizma za isključivanje spojnice 70
MOMENTI PRITEZANJA 70
Podešavanje spojnice (sl. 6.7) 72
Kontrola spojnice (sl. 6.8) 72
Održavanje spojnice 73
Neispravnosti spojnice i njihovo otklanjanje 73
TOČKOVI 77
Rasklapanje menjača 82
Sklapanje menjača (sl. 7.18) 85
Podešavanje glavnog prenosnika sa diferencijalom 89
Održavanje menjača 91
Neispravnosti menjača i način njihovog otklanjanja 91
„Iskakanje“ iz stepena prenosa 91
Povećana buka menjača 91
Otpor pri izboru stepena prenosa 91
POGONSKE POLUOSOVINE I TOČKOVI 91
Demontaža i montaža poluosovina 92
Rasklapanje i sklapanje sklopa rukavca točkova 93
TOČKOVI I PNEUMATICI 94
Mogući kvarovi i opravke 94
8. SISTEM ZA UPRAVLJANJE 99
Izgradnja i ugradnja osovine upravljača 101
Izgradnja i ugradnja upravljačkog mehanizma i spona 102
Rasklapanje upravljačkog mehanizma 102
Sklapanje upravljačkog mehanizma 105
Održavanje upravljačkog mehanizma 105
9. KOČNI SISTEM 109
Izgradnja i ugradnja glavnog kočnog cilindra 111
Rasklapanje i sklapanje glavnog kočnog cilindra 112
Rasklapanje i sklapanje prednjih i zadnjih kočnica 112
Zadnje kočnice 113
Ispuštanje vazduha iz kočne instalacije 113
POMOĆNA (RUČNA) KOČNICA 115
10. SISTEM OSLANJANJA 119
Rasklapanje prednjeg sistema oslanjanja 124
Izgradnja amortizera 125
Izgradnja nosača rukavca točka 125
Izgradnja gibnja 127
Podešavanje prednjeg sistema oslanjanja 129
Podešavanje glavčine točka 129
Rasklapanje zadnjeg sistema oslanjanja 129
Izgradnja amortizera i opruge 130
Izgradnja oscilujućeg ramena 130
Podešavanje uglova zadnjih točkova 131
11. ELEKTRIČNI SISTEM 135
Izgradnja sklopa razvodnika paljenja 136
Rastavljanje sklopa razvodnika 136
Kontrola razvodnika 138
Ugradnja razvodnika paljenja 138
Podešavanje paljenja 138
SVEĆICE I KABLOVI 139
INDUKCIONI KALEM (BOBINA) 139
Redovno održavanje 140
DIJAGNOZA KVAROVA 140
ELEKTRIČNA INSTALACIJA I OSIGURAČI 140
OSIGURAČI 141
AKUMULATOR 141
Izgradnja i ugradnja diname 143
Rasklapanje i sklapanje diname 143
Održavanje i kontrola diname 144
ALTERNATOR 146
Rasklapanje i sklapanje alternatora 147
Održavanje i opravka alternatora 147
REGULATOR PUNJENJA 147
ELEKTROPOKRETAČ (STARTER) 148
Izgradnja i ugradnja elektropokretača 150
Rasklapanje i sklapanje elektropokretača 150
Održavanje i opravka elektropokretača 152
SPOLJNA I UNUTRAŠNJA SVETLA 155
BRISAČI VETROBRANA 156
12. KAROSERIJA 161
Skidanje obloge vrata 162
Izgradnja mehanizma brave (sl. 12.7) 163
Izgradnja mehanizma za podizanje stakla prozora 164
Izgradnja leptir-stakla na vratima 165
Skidanje sklopa vrata 166
Ugradnja prednjeg vetrobranskog stakla 166
Ugradnja prednjeg poklopca prtljažnika 167
Izgradnja i ugradnja zadnjeg poklopca motora 168

Fiat 126p, kod nas često poznat kao „peglica“, mali je gradski automobil koji je nastao na osnovu italijanskog modela Fiat 126. Italijanski Fiat 126 predstavljen je 1972. godine kao naslednik čuvenog Fiata 500, dok je poljska proizvodnja počela 1973. godine u fabrici FSM – Fabryka Samochodów Małolitrażowych. Oznaka „p“ označavala je poljsku verziju modela.
Automobil je imao veoma jednostavnu konstrukciju, što ga je činilo jeftinim za proizvodnju, održavanje i popravku. Motor je bio smešten pozadi, bio je vazdušno hlađen i imao dva cilindra. Prve verzije imale su motor zapremine 594 cm³, kasnije 652 cm³, a poslednje izvedbe i 704 cm³. Pogon je bio na zadnje točkove, a menjač manuelni sa četiri stepena prenosa.
Fiat 126p nije bio brz niti naročito udoban automobil, ali je zahvaljujući malim dimenzijama, jednostavnoj mehanici i maloj potrošnji bio izuzetno praktičan za svakodnevnu vožnju. Upravo zbog jednostavne konstrukcije vlasnici su mnoge popravke mogli da obavljaju sami, pa su priručnici tipa „uradi sam“, poput ovog koji si poslao, bili veoma korisni.
U Poljskoj je Fiat 126p imao mnogo veći značaj od običnog automobila. Tokom socijalističkog perioda postao je jedan od simbola masovne motorizacije i za mnoge porodice bio prvi automobil koji su posedovale. Zbog toga je dobio nadimak Maluch – „mališan“. Proizvodio se u Poljskoj sve do 2000. godine, znatno duže nego originalni Fiat 126 u Italiji.
Tokom dugog perioda proizvodnje izrađeno je više od 4,6 miliona primeraka Fiata 126, od čega je ogromna većina proizvedena upravo u Poljskoj. Model je izvožen u brojne evropske zemlje, a bio je dobro poznat i na prostoru Jugoslavije.
Danas Fiat 126p ima status simpatičnog oldtajmera. Posebno je cenjen među ljubiteljima malih evropskih automobila iz sedamdesetih i osamdesetih godina, kako zbog prepoznatljivog izgleda tako i zbog istorijskog značaja koji je imao u motorizaciji istočne Evrope.

Tags: Fiat 126p, Fiat 126, peglica, Maluch, poljski automobil, FSM, mali automobil, oldtajmer, gradski automobil, automobilizam, automehanika, uradi sam, održavanje automobila, popravka automobila, motor, karburator, auto-priručnik

MG P70 (N)