ISBN: Ostalo
Jezik: Engleski
Oblast: Građevinarstvo
Godina izdanja: Ss
Autor: Strani

Spoljašnjost kao na fotografijama, unutrašnjost u dobrom i urednom stanju!


Planking Techniques for Model Ship Builders

Donald Dressel

Brodogradnja

Brodogradnja je grana transportne industrije, tj. mašinske industrije koja obuhvata izgradnju i remontovanje morskih, jezerskih i rečnih brodova, čamaca, jahti, kao i pontona i u novije vreme i naftnih platformi.

Razvoj
Gradnja plovnih sredtava postoji od davnina (Kina, Japan, Sredozemlje). Prvi parobrod, konstruisao je Francuz Robert Fulton početkom XIX veka, a prva plovidba preko Atlantika bila je 1819. godine od grada Savana u SAD do Liverpula i trajala je 25 dana. Najveći uspon brodogradnja je dostigla pronalasakom motora sa unutrašnjim sagorevanjem, nakon Drugog svetskog rata, a pravi procvat bio je tokom 1980-ih, nakon čega beleži značaja pad u proizvodnji. Danas je 2/3 brodova na dizel pogon, dok se ostatak još uvek kreće pomoću pare. Od svega toga čak 40% su tankeri koji prevoze naftu.

Brodogradnja u svetu
Najveći proizvođač brodova do sredine 1950-ih godina bilo je Ujedinjeno Kraljevstvo — stara brodograditeljka sveta, da bi već 1956. njeno mesto zauzeo Japan. Poslednjih godina primat u svetu drži Južna Koreja — nova brodograditeljka sveta. Najveće brodogradilište na svetu je Hjundai, koja između ostalog proizvodi i automobile. U SAD i Evropi brodogradnja je od 1975. godine u krizi. Novija proizvodnja koja se odnosi na naftne platforme, suvereno je u rukama Singapura, dok za evropske potrebe vodeću ulogu imaju brodogradilišta u Velikoj Britaniji.

Brodogradnja u Srbiji[1]
Brodogradnja u Srbiji ima dugu tradiciju. U početku su za transport ljudi i tereta preko reka korišćene skele, da bi ih kasnije zamenili čelični brodovi pokretani parnim klipnim mašinama. U tom periodu dolazi do velikog porasta trgovine i vodnog saobraćaja, naročito na Dunavu, što nesumnjivo podstiče razvoj brodogradnje na ovim prostorima. Brodovi su građeni u Beogradu, Smederevu, Brzoj Palanci, Kladovu, itd. Prve brodarske radionice sa navozom, građene po uzoru na evropska brodogradilišta iz prve polovine XIX veka, služile su za popravljanje kupljenih ali i gradnju novih brodova.

Burna politička previranja koja su obeležila naredni period uslovila su brojne padove i uspone, kako u državi u celini tako i u domaćoj brodogradnji. Ipak, veliki značaj vodnog transporta za regionalnu privredu uslovio je da, uprkos brojnim izazovima, nakon svakog posrnuća usledi oporavak, kao i značajan iskorak praćen povećanjem i osavremenjavanjem flote.

Jugoslovenski registar brodova (Jugoregistar, danas Uprava za utvrđivanje sposobnosti brodova za plovidbu) osnovan je u FNRJ 1949. godine. Osnovni zadatak ove državne institucije je bilo podizanje nivoa bezbednosti brodova u eksploataciji. U tom smislu, Jugoregistar donosi tehnička pravila kojim se propisuju elementi konstrukcije, plovna svojstva, sigurnost mašina i opreme. Jugoregistar obavlja nadzor pri gradnji brodova i u ime države izdaje brodska svedočanstva u skladu sa nacionalnim i međunarodnim propisima.

Povećanje broja novoizgrađenih brodova uslovilo je potrebu za angažovanjem većeg broja brodograđevinaca, električara, mašinaca, ali i za aktivnijom saradnjom Jugoregistra sa Katedrom za brodogradnju na Mašinskom fakultetu i sa stručnjacima iz brodogradnje koji su u to vreme bili angažovani na Institutu SANU `Vladimir Farmakovski`. Iz ove saradnje izrodila su se nova pravila za gradnju rečnih brodova.

U narednom periodu projektni biroi uglavnom su bili u okviru brodogradilišta. Jedan od najvećih biroa za projektovanje brodova bio je u sastavu Beogradskog brodogradilišta koji je, prema potrebi, radio projekte i za druga brodogradilišta. Neki od značajnijih projekata su:

Velike serije nesamohodnih i samohodnih brodova - tegljača
Morski teretni brodovi
Potiskivači (K-flota, serija klase `Lenjingrad`, `Karađorđe`, itd.)
Morski remorkeri (samo za SSSR je izgrađeno skoro sto objekata)
Tehnička flota (posebno treba istaći bagere vedričare za SSSR)
Serije pomoćnih brodova (snabdevači i čupači sidara)
Brodogradilište `Brodotehnika` uglavnom je gradilo brze i specijalne brodove. Neki od značajnijih su:

Brodovi za Tanzaniju
Indonežanski putnički i teretni brodovi
Irački program (više tipova ratnih i putničkih brodova)
Kiparski program (izuzetno uspešni patrolni brodovi)
Serije minolovaca od aluminijuma koje su građene za našu i neke strane mornarice
Projektovanjem i izgradnjom brodova se bave brodogradilišta u Bezdanu, Apatinu, Mačvanskoj Mitrovici, Zrenjaninu i Beogradu, a remontom se bavi brodogradilište u Kladovu.

U proteklom periodu u brodogradilištima u Srbiji izgrađeno je više od 2500 brodova. U najvećoj meri građeni su za izvoz i mnogi od ovih brodova i danas plove svetskim rekama, jezerima i morima.