Godina : 1953.
Detaljno stanje: Odlično

SOLKANSKI MOST-SLOVENIJA-1953.- /XIII-13/
-PROSLAVA NA OKROGLICI 5.-6.IX.1953.g.
-PUTOVALA-1953.g.-ZA SR.KAMENICU-SKINUTA MARKA
-STANJE KAO NA SLIKAMA.

Solkanski most (Solkanski vijadukta), 219 , 70 metara duga željeznička luka most preko rijeke Soča u Solkan . Vijadukt se uzdiže 36 m iznad srednje razine vode rijeke. Solkanski vijadukt je središnji luk svijetlog otvora 85 m, najveći kamen vijadukta / most na svijetu. Ovaj zapis nije do sada bila ponižena nikoga, jer su naknadne tehnike građevinski počeo koristiti armiranog betona. U svijetu postoji više lučni mostovi, ali ne i kamena. (Izvor: Bohinj željeznicama kroz Transalpine Muzej Slovenskih željeznica). Solkanski vijadukt je jedan od 65 mostova i vijadukata u Bohinju linije , sagrađena između 1900 i 1906 kao vezu srednjoročnom Europe i Mediterana .

Solkanski most su napravljeni od strane R. Jaussner i L. Oerley, prvo 80 metara kamenim lukom, između 1904 i 1905 to je bio izgrađen od strane bečkog građevinske tvrtke Brueder Redlich und Berger. U proljeće 1904, potreba za laganih graditelji tla za izmjenu projekta i povećati raspon luka na 85 metara. Građena je po metodi segmenta ugrađivanja blokova Cut (odjeven) kamena i postupnom prestanku individualne prstenova luku. U velikom luku je instalirana 4533 kamenih blokova - blokova iz ljuske vapnenca iz kamenoloma na Auresina, koje su međusobno povezane tankim slojem cementnog maltera.

Za Solkan mosta bili su ubojiti događaji na Isonzo frontu u Prvom svjetskom ratu , kao što je bio u bitkama Gorizia u kolovozu 1916 cvijetu glavnu luku mosta. Privremeni čelična konstrukcija, koja je sagrađena u 1918 , dopustio promet preko mosta sve do 1927 , kada su talijanske državne željeznice, koji su tada upravlja mostom, završio obnovu luka izrezati u kamen. Obnova u posljednje dvije godine (početkom travnja 1925 ), konačni oblik mosta je gotovo identičan izvorniku. Glavna nosiva lučni most, izgrađen u 1906, ima oblik kružnog luka s jednim radijusom: donji rub nosača luka (intradosu) imao je radijus zakrivljenosti 52.33 metara u cijeloj svojoj dužini. Glavna nosiva lučni most, obnovljena 1927, ima malo drugačiji oblik od prethodne, koja je više nije dio desnog kruga, jer se sastoji od policentričnog krivulje segmentima s tri različite radijusa.

Solkanski most je okrutna sudbina za kosu pobjegao u Drugom svjetskom ratu, iz hrpe saveznička bomba je okrznuo samo jedan; opasna oštećenja njemačkih inženjera popraviti u roku od nekoliko dana, ali na kraju most je obnovljen 1954 .

Do izgradnje mosta Solkan je praktički završen period od nekoliko tisuća godina gradnje od velikih kamenih mostova, kao što su bili na pomolu su prvi veliki betonski most, koji je u 1910 već postignuti raspon od 100 metara. Solkanski most, koji je proizvod vrhunskog inženjeringa austrijske škole mostova, bio je ujedno i posljednji u generaciju velikih željezničkih mostova, izgrađen je na prijelazu iz devetnaestog i dvadesetog stoljeća željeznice u Austro-Ugarskoj .

Solkanski most je most s najdužim kamenim lukom na svijetu.