Proizvedeno u : Aziji

Guma Dellorto karburatora za Tomos A3 A35 A5 APN6
Kada se originalna guma između karburatora i filtera vazduha (kutije za vazduh) stvrdne ili napukne, motor počinje da uvlači prljavštinu i `falš` vazduh mimo filtera, što dovodi do ubrzanog habanja cilindra i nemogućnosti pravilnog štelovanja karburatora. Guma Dellorto karburatora za Tomos je specifičan gumeni adapter (spojka) koji povezuje usisno grlo Dellorto SHA karburatora (plastičnu mrežicu) sa plastičnom kutijom filtera vazduha (prigušivačem šuma usisa) koja se nalazi u ramu kod novijih Tomos modela.

Ovaj deo je napravljen od elastične gume otporne na benzin i uljne pare. Njegova uloga nije samo filtracija, već i stvaranje pravilnog podpritiska (rezonancije usisa) koji je neophodan da bi dvotaktni motor radio tiho i imao dobar obrtni moment na niskim obrtajima. Bez ove gume, motor je bučan (`riče`) i često gubi snagu pri kretanju, a prašina ulazi direktno u cilindar što značajno skraćuje životni vek agregata.

Tehničke dimenzije i karakteristike gume
Šira strana (prema kutiji filtera/ramu): Prečnik oko 54 mm (falcovana ivica koja ulazi u plastičnu kutiju filtera vazduha).
Uža strana (prema karburatoru): Specifičan `ovalni` ili `D` oblik koji se navlači na plastični poklopac Dellorto karburatora (gde stoji zaštitna mrežica).
Materijal: Guma specijalno formulisana da ne bubri u kontaktu sa benzinom i maslom, otporna na temperature do 80°C.
Tip: Fleksibilno gumeno koleno/adapter sa profilisanim ivicama za precizno naleganje.
Orijentacija: Blago zakrivljena ili ravna, zavisno od tačnog modela vozila (priložena slika prikazuje tipičnu gumu za kutiju vazduha Tomos Automatik).
Kompatibilnost sa Tomos modelima
Ova gumena spojka se koristi na Tomos modelima koji fabrički dolaze sa Dellorto SHA 14-12 karburatorom i plastičnom kutijom za vazduh ugrađenom u ram:

Tomos Automatik A35 (Targa, Sprint, Standard - modeli sa četvrtastim farom i kutijom filtera ispod sedišta/rezervoara).
Tomos Colibri A5 (svi podmodeli sa lamelarnim usisom).
Tomos APN 6 (noviji tipovi proizvedeni od 1989. godine sa Dellorto karburatorom, gde se filter nalazi u ramu ispod rezervoara).
Tomos Alpino 50 (proizvodnja od 2009. godine).
Tomos Flexer, Youngster, Revival (modeli sa integrisanim filterom vazduha u plastičnim maskama).
Važna napomena: Ova guma NIJE kompatibilna sa starim Encarwi ili Bing karburatorima (oni koriste manju, okruglu gumenu spojku). Ovo je isključivo za spoj između Dellorto SHA karburatora i originalne Tomos kutije za vazduh.

Zašto je ova guma ključna za rad motora?
Zaštita cilindra od prašine: Jedina barijera koja osigurava da vazduh mora obavezno proći kroz filtracionu sundžericu pre ulaska u motor. Puknuta guma znači direktan ulazak prljavštine u cilindar što rezultuje ribanjem, ogrebotinama na zidovima cilindra i gubitkom kompresije.
Tiši rad motora: Plastična kutija sa sunđerom i ova guma deluju kao prigušivač karakterističnog `cviljenja` usisa kod dvotaktnih motora, što značajno snižava nivo buke.
Pravilno formiranje smeše: Tomos Dellorto karburatori su fabrički kalibrisani (dizna 51-53) da rade sa otporom koji pruža originalni filter vazduha. Ukoliko se guma skine i motor ostavi `otvoren` ili montira spoljniFilter sa mrežicom, motor će dobijati previše vazduha i smeša će biti siromašna (bela svećica), što zahteva promenu na veću diznu.
Stabilnost pri vožnji: Otvoren usis ili propustljiva guma može izazvati nagle skokove u radu motora prilikom ubrzavanja, jer se menja količina vazduha koja ulazi kroz pukotine.
Kada je potrebna zamena?
Gumeni delovi sa godinama starenja gube elastičnost, postaju tvrdi i pucaju, posebno ako je moped stajao duže vreme ili je bio izložen suncu i kiši. Simptomi dotrajale gume uključuju:

Vidljive pukotine ili odvajanje gume od plastičnog okvira kutije vazduha.
Motor zvuči `otvoreno` i bučno, slično kao da nema filtera.
Prašina i prljavština vidljiva na unutrašnjoj strani karburatora ili unutar filter kutije.
Gubitak snage pri vožnji i teže paljenje hladnog motora.
Savet za montažu gume na karburator
Nova guma se obično teško navlači jer mora maksimalno dobro da dihtuje i sprečava bilo kakvo curenje vazduha. Preporučuje se sledeća procedura:

Blago zagrejte gumu fenom za kosu ili je potopite u toplu vodu 2-3 minuta kako bi omekšala.
Prvo montirajte širi kraj u plastičnu kutiju filtera (proverite da je falcovana ivica pravilno `legla` u kružni žljeb unutar kutije).
Zatim navucite uži, profilisani deo na plastični poklopac karburatora dok ga montirate na usisno grlo motora.
Proverite da nema vidljivih pukotina ili nabora koji bi mogli propuštati vazduh.
Investicija u novu gumenu spojku karburatora je minimalna, ali je njen uticaj na pouzdanost i životni vek motora ogroman. Kada radite remont karburatora ili filtera vazduha, obavezno zamenite ovu gumu preventivno – njeno otkrivanje kvara je teško jer simptomi mogu ličiti na mnoge druge probleme u sistemu goriva.