Proizvedeno u : Aziji

Kondenzator za IMT 506 Tomos Crno Bosch Paljenje 0.17µF
Kondenzator za IMT 506 i Tomos motore sa crnim Bosch paljenjem predstavlja ključnu komponentu platinskog sistema paljenja koja osigurava preciznu i snažnu iskru za pouzdano startovanje i stabilan rad motora, sprečava varničenje i pucanje platinskih kontakata paljenja, omogućava duži vek trajanja platine bez pregrevanja ili habanja i garantuje optimalne performanse motora u svim radnim uslovima. Ovaj kvalitetni kondenzator kapaciteta 0.17 µF (mikrofarad) montira se direktno na navoj magneta ili bobine paljenja i radi u savršenoj sinhronizaciji sa platinskim kontaktima (platinom) - kada platina otvori kontakt, kondenzator apsorbuje naponski skok iz primarne zavojnice bobine paljenja, sprečava pojavu električnog luka između kontakata platine koji bi inače brzo oštetio platinske površine, omogućava trenutni i čist kolaps magnetnog polja u zavojnici paljenja čime se generiše visoki napon potreban za snažnu iskru na svećici i kreira oscilatorni pražnjenje primarne zavojnice što rezultira daleko jačom iskrom nego bez kondenzatora. Bez ispravnog kondenzatora motor neće raditi pravilno ili uopšte neće startovati jer će platina brzo izgoreti od varničenja, iskra će biti slaba ili neće postojati, motor će teško startovati ili uopšte neće pokrenuti i platina će zahtevati veoma čes tu zamenu zbog pregrevanja i progorevanja kontakata.

Ovaj univerzalni kondenzator za crno Bosch paljenje je kompatibilan sa širokim spektrom Tomos mopeda, motornih kultiva tora IMT, Tomos pumpi za vodu i Puch mopeda koji koriste 6V ili 12V platinsko paljenje sa crnim Bosch magnetom - proizveden je od visokokvalitetnih materijala sa metalnim cilindričnim kućištem otpornim na vibracije, vlagu, toplotu i ulje, dielektričnim materijalom visokog kvaliteta koji garantuje stabilan kapacitet tokom celog životnog veka, čvrstim metalnim navojem M6 ili M8 za sigurnu montažu na magnet ili bobinu i priključnim kablom sa metalnim oko-konektorom za povezivanje na platinu ili drugi deo sistema paljenja. Montaža kondenzatora je jednostavna i brza - kondenzator se navrće direktno na navoj predviđen na magnetu ili bobini paljenja, priključni kabl se spaja na platinu ili odgovarajuću tačku na sistemu paljenja i ceo posao zamene dotrajatog kondenzatora traje svega 5-10 minuta uz osnovne alate.

Tehničke specifikacije kondenzatora IMT Tomos crno paljenje
Naziv proizvoda Kondenzator IMT 506 Tomos crno Bosch paljenje
Kapacitet 0.17 µF (mikrofarad) - optimalan za platinsko paljenje
Tolerancija kapaciteta ±10% (0.153 - 0.187 µF)
Radni napon 300-400V DC (podnosi visoke naponske špiceve)
Tip sistema paljenja Crno Bosch platinsko paljenje sa prekidačem (platinom)
Kompatibilnost napona 6V i 12V sistemi paljenja
Tip montaže Zavrtanj (na navoj) - direktna montaža na magnet ili bobinu
Navoj za montažu M6 ili M8 (zavisno od modela magneta)
Dužina navoja Približno 8-10 mm
Oblik kućišta Cilindrični (kapsula oblik)
Materijal kućišta Metalno aluminijumsko
Boja kućišta Srebrna / Aluminijumska prirodna boja metala
Prečnik kućišta Približno 16-20 mm
Visina kućišta Približno 25-30 mm (bez navoja)
Ukupna visina Približno 33-38 mm (sa navojem)
Priključni kabl Sa metalnim oko-konektorom (ring terminal) fi 4-6mm
Dužina priključnog kabla Približno 80-150 mm (zavisno od proizvođača)
Tip kabla Fleksibilni izolovani kabl otporan na ulje i toplotu
Izolacija kabla PVC ili gumena izolacija otporna na temperature do 105°C
Dielektrični materijal Papir impregniran uljem ili polipropilen (zavisno od tipa)
Hermetičko zatvaranje DA - potpuno zatvoreno kućište otporno na vlagu
Otpornost na vibracije Visoka - dizajnirano za rad u uslovima jakih vibracija
Radna temperatura -30°C do +85°C
Funkcija u sistemu Sprečava varničenje na platini i pojačava iskru na svećici
Serijska / paralelna veza Paralelno sa platinskim kontaktima
ESR (ekvivalentna serijska otpornost) Niska - za optimalan rad oscilatornog kola
Težina Približno 30-50 grama
Rok trajanja 5-10 godina ili 50.000-100.000 km uz pravilan rad sistema
Zamena Preporučuje se zamena na svakih 5-7 godina ili po potrebi
Kvalitet Aftermarket kvalitet - direktna zamena za originalni deo
Proizvođač Različiti aftermarket proizvođači (Encarwi, EFFE, CN)
Stanje Nov, nekorišćen kondenzator
Kompatibilni TOMOS modeli sa crnim Bosch paljenjem
Ovaj kondenzator je kompatibilan sa sledećim Tomos modelima koji imaju crno Bosch platinsko paljenje:

Tomos APN 4 APN 6 APN 7 73 82 86 88 89
Tomos APN 4 (1973-1982) - 50cc 6V platinsko crno Bosch paljenje
Tomos APN 6 (1982-1988) - 50cc 12V platinsko crno Bosch paljenje
Tomos APN 6 (1989-) - novija verzija sa 12V platinskim paljenjem
Tomos APN 7 (1986) - 50cc 12V platinsko crno Bosch paljenje
Tomos Automatik A3 A35 A5 75 85 86 89
Tomos Automatik A3 (1975-1985) - prve generacije sa crnim Bosch paljenjem
Tomos Automatik A3 (1986-1989) - sa crnim Bosch platinskim paljenjem
Tomos Automatik A35 (1989-) - modeli sa crnim Bosch paljenjem
Tomos A5 Colibri (1989-) - 50cc sa platinskim paljenjem
Tomos T ATX CTX 50 80
Tomos T 14 50cc - sa crnim Bosch platinskim paljenjem
Tomos T 15 SL 50cc - sa crnim Bosch platinskim paljenjem
Tomos T 15 SLC 50cc - sa crnim Bosch platinskim paljenjem
Tomos ATX 50 (1988-) - enduro model sa platinskim paljenjem
Tomos CTX 80 (1989-) - 80cc model sa platinskim paljenjem
Tomos T 4 60cc - sa crnim Bosch platinskim paljenjem
Tomos T 4.8 80cc - sa crnim Bosch platinskim paljenjem
Tomos Kaišar Laura E SMP MP DMB
Tomos Kaišar Laura 50cc - sa crnim Bosch platinskim paljenjem
Tomos E 90 (Elektronik 90) - sa crnim Bosch platinskim paljenjem
Tomos SMP 2 pumpa za vodu - stacionarni motor sa platinskim paljenjem
Tomos MP 500 pumpa za vodu - stacionarni motor sa platinskim paljenjem
Tomos DMB 60 - sa crnim Bosch platinskim paljenjem
Kompatibilni IMT KULTIVATORI modeli
IMT 506 motokultivator - sa crnim Bosch platinskim paljenjem
IMT 504 motokultivator - stari model sa platinskim paljenjem (ako ima platinu)
Kompatibilni PUCH MOPEDI modeli
Puch RS3 (11) 50cc - sa crnim Bosch platinskim paljenjem
NAPOMENA - Provera tipa paljenja:

Crno Bosch paljenje = PLATINSKO paljenje sa prekidačem (platinom)
Elektronsko paljenje = nema platinu, ima CDI elektroniku - ovaj kondenzator se NE koristi!
Proverite da li vaš motor ima platinu (breaker points) - ako DA, ovaj kondenzator odgovara!
Ako motor ima CDI ili transistorsko paljenje - ovaj kondenzator se NE koristi!
Funkcija kondenzatora u platinskom sistemu paljenja
Kondenzator ima dve ključne funkcije u platinskom sistemu paljenja:

Funkcija 1 - Zaštita platinskih kontakata
Apsorbuje naponski skok - kada platina otvori kontakt, magnetno polje u primarnoj zavojnici bobine se urušava i stvara naponski skok od nekoliko stotina volti
Sprečava varničenje - bez kondenzatora, ovaj visoki napon bi stvorio električnu varicu (luk) između otvorenih kontakata platine
Štiti platinske površine - varničenje brzo topi i sagoreva platinske kontakte, smanjujući njihov vek trajanja sa 20.000+ km na svega nekoliko hiljada km
Produžava vek platine - sa ispravnim kondenzatorom platina može trajati 20.000-50.000 km bez zamene
Funkcija 2 - Pojačavanje iskre na svećici
Ubrzava kolaps magnetnog polja - kondenzator omogućava trenutni i `čist` prekid struje u primarnoj zavojnici bobine
Kreira oscilatorni pražnjenje - kondenzator se brzo puni i prazni naizmenično, stvarajući oscilacije u primarnoj zavojnici
Povećava indukovani napon - brže urušavanje magnetnog polja indukuje mnogo veći napon u sekundarnoj zavojnici (15.000-25.000V)
Jača iskra - bez kondenzatora iskra bi bila slaba ili je uopšte ne bi bilo, motor ne bi mogao da startuje
Stabilno paljenje - kondenzator osigurava konzistentnu i snažnu iskru na svim brojevima obrtaja motora
Jednostavnim rečima: Bez kondenzatora platina bi brzo izgorela od varničenja i motor ne bi imao dovoljno jaku iskru za paljenje smeše goriva i vazduha!

Znaci dotrajatog ili neisp ravnog kondenzatora
Prepoznajte sledeće simptome neispravnog kondenzatora:

Motor teško startuje - potrebno mnogo pokušaja ili motor uopšte ne startuje
Slaba iskra na svećici - testiranjem vidite slabu plavu ili žutu iskru umesto jake plave bele
Nema iskre - potpuno odsustvo iskre iako platina radi
Motor `pucka` ali ne pale - povremene slabe iskre ali nedovoljne za startovanje
Motor se `guši` na visokim obrtajima - motor radi na praznom hodu ali se guši kada ubrzavate
Neravnomeran rad motora - motor radi neravnomerno, `štuca`, propušta obrtaje
Motor staje tokom vožnje - motor se sam isključuje i teško ponovo startuje
Vidljivo varničenje na platini - ako skinete poklopac magneta, vidite intenzivno varničenje (plave vatre) na kontaktima platine
Brzo progorevanje platine - platinski kontakti su crni, napucali, sa rupicama ili toples nema
Zagrevan e platine - platinski kontakti se preterano zagreju i `kuvaju`
Oštećeno kućište kondenzatora - puklo, nabubreno ili korodirano metalno kućište
Prekinut ili oštećen priključni kabl - kabl kondenzatora prekinut ili izolacija oštećena
Oksidacija oko-konektora - oko-konektor zarđao ili oksidiran, loš kontakt
TESTIRANJE KONDENZATORA:

Vizuelni pregled - proverite da li je kućište oštećeno, nabubreno ili korodirano
Provera kabla - proverite da priključni kabl nije prekinut ili ošteć en
Multimetar test - izmerite kondenzator sa digitalnim multimetrom na funkciji kapaciteta (treba biti 0.17 µF ±10%)
Otpornost test - izmerite otpornost, treba biti beskonačno velika (otvoreni kolo) - ako pokazuje kontinuitet, kondenzator je `probijen`
Test varničenja - skinite poklopac magneta i posmatrajte platinu dok neko polako okreće motor - NE sme biti vidljivo varničenje!
VAŽNO: Ako kondenzator ne radi pravilno, OBAVEZNO proverite i stanje platine! Ako je platina već oštećena od varničenja (kontakti progorel i ili napukli), morate zameniti I platinu I kondenzator zajedno!

Razlika između crnog Bosch i elektronskog paljenja
Karakteristika Crno Bosch platinsko paljenje Elektronsko CDI paljenje
Tip sistema Mehaničko - sa platinskim prekidačem (platinom) Elektronsko - sa CDI jedinicom (bez pokretnih delova)
Platina (breaker points) IMA - mehanički kontakt koji se otvara i zatvara NEMA - elektronski trigger (senzor)
Kondenzator OBAVEZAN - bez njega sistem ne radi NEMA - nije potreban
Bobina paljenja Standardna bobina sa primarnom i sekundarnom zavojnicom Indukciona zavojnica koja napaja CDI jedinicu
Održavanje Potrebna redovna zamena platine (20.000-50.000 km) Bez održavanja - nema potrošnih delova
Podešavanje Potrebno podešavanje zazora platine (0.4-0.5mm) Bez podešavanja
Pouzdanost Dobra - ali zavisi od stanja platine i kondenzatora Izuzetna - bez pokretnih delova i habajućih kontakata
Jačina iskre Dobra - ali slabi sa habanjem platine Odlična - konstantno jaka iskra
Rad na visokim obrtajima Ograničen - platina ne može dovoljno brzo da se otvara/zatvara Odličan - elektronika prati sve obrtaje
Cena delova Niža - jeftiniji delovi ali češća zamena Viša - skuplji delovi ali dugotrajna
Modeli Stariji Tomos modeli (70-ih i 80-ih godina) Noviji Tomos modeli (kasne 80-e i 90-e)
Kako prepoznati crno Bosch platinsko paljenje:

Skinite poklopac magneta (obično na levoj strani motora)
Videćete mehaničke kontakte (platinu) koji se otvaraju i zatvaraju dok motor radi
Videćete kondenzator pričvršćen na navoj na magnetu ili bobini
Priključni kabl kondenzatora ide do platine
Nema CDI kutije ili elektronskog modula
Uputstvo za zamenu kondenzatora
Zamena kondenzatora je jednostavna procedura:

Potrebni alati
Odvijač ili ključ za skinuto poklopca magneta
Ključ 8mm ili 10mm (za navrtku na navoju kondenzatora)
Odvijač ili ključ za oko-konektor priključnog kabla
Čista krpa
Šmirgl papir ili turpija (za čišćenje kontakata)
Korak po korak procedura
Isključite motor - obavezno isključite i sačekajte da se motor ohladi
Skinite poklopac magneta - odvrnite vijke ili navrtke sa poklopca (levo od motora)
Locir ajte stari kondenzator - kondenzator je pričvršćen na navoj na magnetu ili bobini
Odspojite priključni kabl - odvrnite vijak ili navrtku koja drži oko-konektor kabla kondenzatora na platini
Odvrnite stari kondenzator - ključem odvrnite navrtku ili sam kondenzator sa navoja
Očistite navoj - očistite navoj od prljavštine i rđe
Navrnite novi kondenzator - navrnite novi kondenzator na navoj i zategnite ključem (ne previše!)
Priključite kabl - priključite oko-konektor priključnog kabla na platinu i pritegnite vijak
Proveri te kabla - proverite da kabl nije pregusto provučen ili se ne dodiruje pokretnih delova
Ocistite kontakte platine - ako su platinski kontakti crni ili izgoreli, očistite ih finom šmirgl papirom
Podeste zazor platine - zazor treba biti 0.4-0.5mm (deblji papir ili feeler gauge)
Vratite poklopac magneta - vratite poklopac i pritegnite sve vijke
Testirajte paljenje - startujte motor i proverite da radi bez problema
Provera varničenja - ako je moguće, ponovo skinite poklopac (motor radi polako) i proverite da nema varničenja na platini
VAŽNO - Bezbednosna upozorenja:

Nikad ne radite na magnetu dok motor radi!
Ne dirajte platinu dok motor radi - visok napon!
Obavezno isključite motor pre radova!
Nemojte previše zatezati navoj kondenzatora - može pući!
Održavanje platinskog sistema paljenja
Pravilno održavanje produžava vek trajanja kondenzatora i platine:

Redovno čišćenje platine - svakih 5.000-10.000 km očistite platinske kontakte finom šmirgl papirom
Provera zazora platine - proverite zazor (0.4-0.5mm) i podesite ako je potrebno
Provera kondenzatora - svakih 10.000 km proverite stanje kućišta i priključnog kabla
Zamena platine - zamenite platinu na svakih 20.000-30.000 km ili kada kontakti postanu previše izgoreli
Zamena kondenzatora - zamenite kondenzator na svakih 5-10 godina ili ako primetite probleme sa paljenjem
Čišćenje magneta - održavajte magnet i bobinu čistim od ulja i prljavštine
Provera zatezanja - proverite da svi vijci i navrtke na magnetu budu čvrsto zategnuti
Zaštita od vlage - ako motor stoji duže vreme, zaštitite magnetni sistem od vlage
Prednosti kvalitetnog kondenzatora
Pouzdano startovanje motora - motor lako startuje u svim uslovima (hladno, toplo, vlažno)
Snažna i stabilna iskra - konzistentna jaka iskra na svim brojevima obrtaja
Duži vek trajanja platine - štiti platinske kontakte od varničenja i produžava vek na 20.000-50.000 km
Stabilan rad motora - motor radi ravnomerno bez `štucanja` ili propuštanja obrtaja
Bolji rad na visokim obrtajima - motor ne `guši` se na visokim brojevima obrtaja
Manja potrošnja goriva - potpuno sagorevanje smeše zbog jake iskre
Manji emisije izduvnih gasova - čistije sagorevanje znači manje štetnih emisija
Dugotrajnost - 5-10 godina pouzdanog rada
Otpornost na vibracije - čvrsto metalno kućište podnosi jake vibracije
Otpornost na vlagu - hermetički zatvoreno kućište ne propušta vodu
Jednostavna montaža - brza zamena u roku od 10-15 minuta
Niska cena - pristupačna investicija sa velikom vrednošću
Dodatni delovi sistema paljenja Tomos IMT
Uz kondenzator, razmislite o zameni sledećih delova:

Platina Tomos crno paljenje - platinski prekidač sa kablom
Bobina paljenja Tomos crno Bosch - visoko napona zavojnica
Magnet Tomos 6V 17W platinsko - kompletni magnet sa zavojnicama
Svećica Tomos WE8C - svećica sa kratkim navojem
Kabl svećice Tomos - visoko naponski kabl od bobine do svećice
Kondenzator IMT 506 - za motokultivatore IMT
Platina IMT 506 - za motokultivatore IMT
Kapa svećice Tomos - gumena kapa sa otpornikom
Pogledajte našu kompletnu ponudu elektroinstalacije za Tomos motore i delova za IMT motokultivatore.

Često postavljana pitanja o kondenzatoru
Šta je kapacitet kondenzatora 0.17 µF?
0.17 µF (mikrofarad) je optimalan kapacitet za platinsko paljenje benzinskih motora. Ovaj kapacitet omogućava brzo pražnjenje i punjenje kondenzatora, što rezultira snažnom iskrom.

Mogu li koristiti kondenzator sa drugačijim kapacitetom?
NE preporučuje se! Kapacitet mora biti između 0.15-0.20 µF. Previše mali kapacitet neće sprečiti varničenje. Previše veliki kapacitet će `prigušiti` oscilacije i oslabiti iskru.

Zašto platina brzo pregori?
Glavni razlog je neispravan kondenzator! Ako kondenzator ne radi, platina će pregoreti za svega 1.000-3.000 km zbog konstantnog varničenja.

Kako da znam da li je kondenzator ispravan?
Izmerite kapacitet digitalnim multimetrom (treba biti 0.17 µF). Ili pogledajte platinu dok motor radi - ako ima vidljivo jako varničenje, kondenzator je neispravan.

Koliko često treba menjati kondenzator?
Kondenzator može trajati 5-10 godina. Ali ako primetite probleme sa paljenjem ili brzo gorenje platine, zamenite kondenzator odmah.

Mogu li motor da koristim bez kondenzatora?
Teoretski motor može da startuje i radi kratko vreme, ali iskra će biti veoma slaba i platina će pregoreti za nekoliko minuta rada! NIKAD ne koristite motor bez kondenzatora!

Zašto motor teško startuje na hladno?
Ako je kondenzator slab, iskra neće biti dovoljno jaka za paljenje hladne smeše. Zamenite kondenzator.

Mogu li koristiti kondenzator sa automobila?
Tehnički DA ako ima isti kapacitet (0.17 µF) i tip montaže. Ali najbolje je koristiti specifičan kondenzator za Tomos/IMT.

Gde se tačno nalazi kondenzator na Tomos motoru?
Kondenzator je montiran na navoj na magnetu ili bobini paljenja, obično u blizini platine. Skinite poklopac magneta (levo od motora) i videćete ga.

Mogu li sam zameniti kondenzator?
DA! Zamena je jednostavna i traje 10-15 minuta. Potrebni su samo osnovni alati (ključevi i odvijači).

Koliko košta zamena u servisu?
Cena rada je obično 300-500 dinara + deo. Mnogo je jeftinije ako sami zamenite.

Gde mogu naći ostale delove za Tomos i IMT?
Sve delove možete pronaći u kategorijama Elektroinstalacija Tomos i Delovi IMT.

Zašto kupiti kondenzator IMT Tomos kod nas
Kondenzator IMT 506 Tomos crno Bosch paljenje 0.17 µF koji nudimo je visokokvalitetni rezervni deo koji garantuje pouzdano startovanje motora u svim uslovima, snažnu i stabilnu iskru na svećici bez obzira na broj obrtaja, potpunu zaštitu platinskih kontakata od varničenja i progorevanja, dug vek trajanja platine do 20.000-50.000 km bez zamene i stabilan rad motora bez `štucanja` ili propuštanja obrtaja. Proizve den od vrhunskih materijala - metalno aluminijumsko ili čelično kućište otporno na vibracije i vlagu, visokokvalitetni dielektrični materijal sa stabilnim kapacitetom tokom celog životnog veka, hermetički zatvoreno kućište koje ne propušta vlagu ili prašinu, čvrst metalni navoj M6/M8 za sigurnu montažu i fleksibilni priključni kabl sa metalnim oko-konektorom otporan na ulje i toplotu - ovaj kondenzator obezbeđuje trenutno i pouzdano paljenje smeše, minimalne emisije štetnih gasova zbog potpunog sagorevanja, manju potrošnju goriva, duži vek trajanja platine i bobine paljenja i jednostavnu montažu sa osnovnim alatom u roku od 10-15 minuta. Direktna zamena za originalni deo sa tačnim kapacitetom od 0.17 µF za savršen rad na svim Tomos modelima (APN 4, APN 6, APN 7, Automatik A3, A35, A5 Colibri, T serija, ATX, CTX, pumpe SMP 2, MP 500), IMT 506/504 motokultivatorima i Puch RS3 mopedima koji imaju crno Bosch platinsko paljenje proizvedeno između 1973-1990-ih godina.

Ne rizikujte sa dotrajatim ili neispravnim kondenzatorom koji uzrokuje slabo paljenje, brzo progorevanje platine, teško startovanje motora ili potpuni otk az sistema paljenja - investirajte u kvalitetni kondenzator koji će vam pružiti pouzdano paljenje i dug vek trajanja platinskog sistema!

Brza dostava širom Srbije, povoljne cene, garantovana kompatibilnost sa Tomos i IMT modelima sa crnim Bosch paljenjem. Naručite kondenzator IMT 506 Tomos crno Bosch paljenje već danas!