Proizvedeno u : Aziji

Glavna dizna karburatora Honda GX 160 200
Glavna dizna (main jet) Honda GX 160 200 je precizno izrađen mesingani deo koji kontroliše protok goriva u glavni kanal karburatora. Ova dizna određuje količinu goriva koja se meša sa vazduhom kada motor radi na srednjim i visokim obrtajima, odnosno kada je gas potpuno otvoren. Bez pravilno kalibrisane dizne, motor neće moći da razvije punu snagu, ili će trošiti previše goriva i `daviti se` u bogatoj smeši.

Fabrička glavna dizna za Honda GX160 i Honda GX200 obično dolazi u veličini između #98 i #102 (prečnik otvora 0.98 - 1.02 mm), zavisno od tržišta i verzije karburatora.

Kompatibilnost i primena
Ova dizna je standardna za:

Honda GX160 (5.5 KS) – motori na motokultivatorima, agregatima, pumpama.
Honda GX200 (6.5 KS) – snažnija verzija sa nešto većom fabričkom diznom.
Honda GX140 – stariji model sa istim tipom karburatora.
Kineski `klon` motori: 168F i 168F-1 (Villager, Loncin, Lifan) koji koriste isti tip karburatora.
Funkcija glavne dizne u karburatoru
Karburator motora Honda GX160 i GX200 ima dva glavna sistema doziranja goriva:

Sistem lera (idle jet): Mali otvor koji hrani motor kada je gas zatvoren ili malo otvoren.
Glavni sistem (main jet - ova dizna): Aktivira se kada se gas otvara preko polovine. Što je dizna veća, više goriva prolazi, i smeša postaje bogatija (više benzina, manje vazduha).
Kada je potrebna zamena ili promena veličine?
Glavnu diznu treba zameniti ili promeniti u sledećim situacijama:

Začepljenje: Ako je motor dugo stajao sa benzinom u karburatoru, dizna se može zapušiti talogom. Motor tada radi na leru, ali se gasi čim otvorite gas.
Modifikacije motora: Ako ste ugradili filter vazduha sa manjim otporom ili sportski auspuh, motor uvlači više vazduha i potrebna je veća dizna (npr. #105 ili #110) da bi se održao pravilan odnos smeše.
Rad na visokim nadmorskim visinama: Iznad 1000-1500 metara, vazduh je ređi pa je potrebna manja dizna da motor ne `davimo` u bogatoj smeši.
Promena goriva: Neki korisnici koji prelaze na etanol-dodatke (E10, E15) povećavaju diznu za jednu veličinu jer etanol sadrži manje energije po litru.
Savet za montažu i podešavanje
Glavna dizna se uvrće prstima u dno lončeta karburatora (sa unutrašnje strane), a zatim zategne specijalnim ključem ili malom čegrtaljkom. Ne pritežite previše – mesing je mekan i lako se izvrće. Pre ugradnje, produvajte diznu komprimovanim vazduhom da proverite da li je kanal čist. Nikada ne čačkajte otvor žicom ili bušilicom – time ćete promeniti prečnik i upropastiti kalibrisanu diznu.