Proizvedeno u : Aziji

Dihtung prirubnice karburatora Honda GX 340 390
Dihtung prirubnice karburatora Honda GX 340 390 je precizno izrađena zaptivka namenjena za usisni sistem najvećih motora iz Honda GX serije. Njegova funkcija je da obezbedi hermetično zaptivanje na spoju između tela karburatora i termo-izolacione bakelitne ploče. Kod snažnih motora kao što su Honda GX340 (11 KS) i Honda GX390 (13 KS), koji stvaraju jak vakuum, ispravnost ovog dihtunga je presudna za stabilan rad i punu snagu mašine.

Za razliku od manjih modela, ovaj dihtung ima veći prečnik usisnog otvora (grla) kako bi propustio veću količinu smeše goriva i vazduha potrebnu za rad ovih mašina. Najčešće se izrađuje od specijalnog dihtung papira ili klingerita otpornog na benzin.

Kompatibilnost i primena
Ovaj deo je standardan za motore zapremine 337cc i 389cc. Odgovara za:

Honda GX340 (11 KS) – motori na većim agregatima i pumpama za muljnu vodu.
Honda GX390 (13 KS) – najsnažniji jednocilindrični motor u klasi, standard na velikim generatorima, sekačicama betona i profesionalnim kartinzima.
Honda GXV340 / GXV390 – vertikalne verzije motora za traktorske kosačice.
Kineski motori 182F i 188F – verne kopije (klonovi) ovih Honda motora, prisutni na mnogim Villager, Kipor i Loncin mašinama.
Važnost u usisnom sistemu
Usisni sistem na ovim motorima se sastoji iz više slojeva zaptivki (`sendvič` konstrukcija). Redosled montaže od cilindra ka filteru je:

Cilindar motora
Dihtung usisa (metalno-azbestni)
Bakelitni distancer (izolator toplote)
Dihtung prirubnice (ovaj deo) – papirni dihtung do karburatora.
Karburator
Dihtung kućišta filtera vazduha
Ako dihtung prirubnice Honda GX 340 390 propadne, motor će uvlačiti vazduh mimo karburatora. To dovodi do siromašne smeše, pregrevanja motora i nemogućnosti da mašina razvije punu snagu pod opterećenjem – što je kritično kod mašina poput agregata ili vibro ploča koje rade pod stalnim opterećenjem.

Kada zameniti ovaj dihtung?
Preporučuje se zamena prilikom svakog skidanja karburatora radi čišćenja ili servisa. Stari dihtung se često zalepi za metal i pokida prilikom demontaže. Takođe, ako primetite da motor `lovi` obrtaje (sam dodaje i oduzima gas) ili puca iz auspuha kada naglo pustite gas, to je siguran znak da ovaj dihtung više ne zaptiva dobro.