Proizvedeno u : Aziji

Dihtung prirubnice karburatora Honda GX 240 270
Dihtung prirubnice karburatora Honda GX 240 270 je specijalizovana zaptivka koja se ugrađuje na usisnu granu motora, tačnije na spoju između cilindra motora i karburatora. Kod motora Honda GX240 i GX270, ovaj sistem se sastoji od nekoliko elemenata: dihtunga do cilindra, termo-izolatora (bakelitne prirubnice) i dihtunga do karburatora. Oštećenje bilo kog od ovih dihtunga dovodi do ulaska nekontrolisanog vazduha, što momentalno remeti smešu goriva i vazduha.

Ovi dihtunzi su izrađeni od klingerita ili specijalnog papira otpornog na visoke temperature i benzin, jer se nalaze u zoni koja se zagreva od bloka motora. Pravilno zaptivanje na ovom mestu je preduslov da karburator uopšte može da se našteluje.

Kompatibilni modeli motora i mašina
Ovaj dihtung je dimenziono standardizovan za srednju klasu Honda motora i njihove kopije. Odgovara za:

Honda GX240 (8 KS) – motori na većim motokultivatorima i pumpama.
Honda GX270 (9 KS) – najčešći motor na profesionalnim vibro pločama i sekačicama.
Kineski motori 173F i 177F – koji su verna kopija Honda GX240 i GX270 modela.
Neki modeli GX340 / GX390 – zavisno od proizvođača dihtunga, rupa za usis može biti kompatibilna i sa većim motorima (11 i 13 KS), ali je primarno namenjen za seriju 240/270.
Pozicija u usisnom sistemu (redosled ugradnje)
Prilikom servisa karburatora, važno je znati redosled zaptivki kako bi sistem bio hermetičan. Gledano od motora ka filteru vazduha, redosled je sledeći:

Cilindar motora
Dihtung usisa (do cilindra) – često metalno-azbestni ili grafitni dihtung.
Termo-izolator (Bakelitna prirubnica) – crni plastični deo koji sprečava prenos toplote sa motora na karburator.
Dihtung prirubnice (ovaj deo) – papirni dihtung koji ide između bakelita i karburatora.
Karburator
Dihtung kućišta filtera – metalna ploča i dihtung ka vazdušnom filteru.
Simptomi oštećenog dihtunga prirubnice (falš vazduh)
Ako je dihtung prirubnice Honda GX 240 270 pukao ili se deformisao, motor uvlači `falš` vazduh mimo karburatora. To prepoznajete po sledećim simptomima:

Nemiran rad (turiranje): Motor sam podiže i spušta obrtaje (tzv. `zaletanje` ili `hunting`).
Rad samo pod saugom: Motor pali, ali se gasi čim vratite saug, jer je smeša previše siromašna.
Pucanje iz auspuha: Zbog viška vazduha dolazi do detonacija u izduvu pri oduzimanju gasa.
Nemogućnost štelovanja: Bez obzira kako podesite šraf za smešu na karburatoru, motor ne reaguje.
Prilikom svake demontaže karburatora radi čišćenja, preporučuje se zamena ovog dihtunga, jer se stari papirni dihtung obično zalepi i pokida pri skidanju.