pregleda

Welcome Aboard, 1959. god. American Airlines


Cena:
1.990 din
Želi ovaj predmet: 2
Stanje: Polovan bez oštećenja
Garancija: Ne
Isporuka: Pošta
CC paket (Pošta)
Post Express
Lično preuzimanje
Plaćanje: Tekući račun (pre slanja)
Ostalo (pre slanja)
Lično
Grad: Novi Sad,
Novi Sad
Prodavac

Askeza (7789)

PREMIUM član
Član je postao Premium jer:
- ima 100 jedinstvenih pozitivnih ocena od kupaca,
- tokom perioda od 6 meseci uplati minimum 20.000 dinara na svoj Limundo račun.

100% pozitivnih ocena

Pozitivne: 14512

  Pošalji poruku

Svi predmeti člana


Kupindo zaštita

Posebni događaj ili limitirano izdanje: Da
Detaljno stanje: Vrlo dobro

343

Stanje kao na fotografijama!
Stari dizaj iz 50 tih pocetak 60 tih godina!



American Airlines je glavna američka zračna tvrtka sa sjedištem u Fort Worthu u Teksasu, unutar velegrada Dallas–Fort Worth. To je najveći zračni prijevoznik na svijetu kada se mjeri prema redovnom broju prevezenih putnika i ostvarenim putničkim miljama. American, zajedno sa svojim regionalnim partnerima i podružnicama, upravlja širokom međunarodnom i domaćom mrežom s gotovo 6800 letova dnevno do gotovo 350 odredišta u 48 zemalja.[8] American Airlines jedan je od osnivača alijanse Oneworld. Regionalnim uslugama upravljaju nezavisni prijevoznici i podružnice pod robnom markom American Eagle.[9]

American Airlines i American Eagle djeluju u 10 čvorišta, a najveća je međunarodna zračna luka Dallas/Fort Worth (DFW). Zračni prijevoznik opslužuje više od 200 milijuna putnika godišnje s prosječno više od 500.000 putnika dnevno. Od 2022. tvrtka zapošljava 129 700 zaposlenika.[7]

Povijest
Glavni članak: Povijest American Airlinesa

DC-3 `Flagship`, glavni američki tip zrakoplova tijekom Drugog svjetskog rata

`Think of her as your mother`, reklama American Airlinesa za stjuardese iz 1968. godine.
American Airlines je osnovan 1930. godine preko sindikata više od osamdeset malih zrakoplovnih kompanija.[10] Dvije organizacije iz kojih je nastao American Airlines bile su Robertson Aircraft Corporation i Colonial Air Transport. Prva je prvi put stvorena u Missouriju 1921., a obje su 1929. spojene u holding tvrtku The Aviation Corporation. Ovo je pak 1930. godine pretvoreno u operativnu tvrtku i preimenovano u American Airways. Godine 1934., kada su novi zakoni i raskidanje poštanskih ugovora prisilili mnoge zrakoplovne tvrtke na reorganizaciju, korporacija je preoblikovala svoje rute u povezani sustav i preimenovana u American Airlines. Zračni prijevoznik u potpunosti je razvio svoje međunarodno poslovanje između 1970. i 2000. Kupio je Trans World Airlines 2001. [11].

Amerikanac je imao izravnu ulogu u razvoju Douglasa DC-3, što je rezultat maratonskog telefonskog poziva glavnog direktora American Airlinesa C. R. Smitha osnivaču Douglas Aircraft Company Donaldu Willsu Douglasu Sr., kada je Smith uvjerio nevoljkog Douglasa da dizajnira spavaću letjelicu. baziran na DC-2 za zamjenu američkih dvokrilaca Curtiss Condor II. (Postojeća kabina DC-2 bila je široka 66 inča (1,7 m), preuska za bočne ležajeve.) Douglas je pristao nastaviti s razvojem tek nakon što ga je Smith obavijestio o američkoj namjeri da kupi 20 zrakoplova. Prototip DST (Douglas Sleeper Transport) prvi put je poletio 17. prosinca 1935., na 32. godišnjicu leta braće Wright u Kitty Hawku. Njegova kabina bila je široka 92 inča (2,3 m), a verzija s 21 sjedalom umjesto 14-16 ležajeva DST-a dobila je oznaku DC-3. Nije postojao prototip DC-3; prvi izgrađeni DC-3 slijedio je sedam DST-ova s proizvodne trake i isporučen je American Airlinesu.[12] American Airlines otvorio je putnički promet 26. lipnja 1936., s istodobnim letovima iz Newarka, New Jersey, i Chicaga, Illinois.[13]


Putnici izlaze iz aviona u zračnoj luci El Paso 1957
Amerikanac je također imao izravnu ulogu u razvoju DC-10, koji je proizašao iz specifikacije American Airlinesa proizvođačima 1966. da se ponudi širokotrupni zrakoplov koji je bio manji od Boeinga 747, ali sposoban letjeti na sličnim rutama velikog dometa od zračne luke s kraćim pistama. McDonnell Douglas je odgovorio s DC-10 trijet nedugo nakon spajanja dviju tvrtki.[14] Dana 19. veljače 1968., predsjednik American Airlinesa, George A. Spater i James S. McDonnell iz McDonnell Douglasa objavili su namjeru Americana da kupi DC-10. American Airlines naručio je 25 DC-10 u prvoj narudžbi.[15][16] DC-10 obavio je svoj prvi let 29. kolovoza 1970. [17] i dobio je svoj tipski certifikat od FAA 29. srpnja 1971. [18]. Dana 5. kolovoza 1971., DC-10 je ušao u komercijalnu upotrebu s American Airlinesom na povratnom letu između Los Angelesa i Chicaga.[19]

Godine 2011., zbog pada u zrakoplovnoj industriji, matična tvrtka American Airlinesa, AMR Corporation, podnijela je zahtjev za zaštitu od stečaja. Godine 2013. American Airlines spojio se s US Airwaysom, ali je zadržao ime American Airlines, budući da je bio međunarodno bolje prepoznat brend; kombinacija dviju zrakoplovnih kompanija rezultirala je stvaranjem najveće zrakoplovne tvrtke u Sjedinjenim Državama, au konačnici iu svijetu...

◻◼◻◼◻◼◻◼◻◼◻◼◻◼◻◼◻◼◻◼◻◼◻◼◻◼◻◼◻◼◻◼◻◼◻◼◻◼◻◼◻◼◻◼◻◼

☑ Zamolio bih clanove koji zele licno preuzimanje, da ne postavljaju uslove kako, sta, gde... licno preuzimanje je na mojoj adresi na Telepu, ako Vam to ne odgovara kupujte od nekog drugog.


☑ Svi predmeti su fotografisani na prirodnom svetlu, nema nikakvih filtera, efekata ili neceg slicnog !

❗❗❗ NE SALJEM U INOSTRANSTVO ❗❗❗

☑ Dobro pogledajte fotografije, da ne dodje do nekog nesporazuma!

☑ Tu sam za sva pitanja!

☑ Knjige saljem nakon uplate!

☑ POUZECEM SALJEM SAMO CLANOVIMA BEZ NEGATIVNIH OCENA!!!! Takodje ne saljem clanovima koji su novi tj. bez ocena!!!


☑ Filmski plakati:

☑ Molim Vas da ne ocekujete od plakata da izgledaju kao da su sada izasli iz stamparije, ipak neki od plakata imaju godina... i mi se nakon 50 godina zguzvamo :) Trudim se da ih sto bolje fotografisem kako bi ste imali uvid u stanje.

☑ Sto se tice cena plakata, uzmite samo u obzir da su ovo originalni plakati iz perioda filma, i da kada bi ste hteli da napravite (odstampate) bilo kakav filmski plakat sa intereneta kostalo bi Vas verovatno vise od hiljadu dinara...

☑ Antikvarne knjige:

☑ Sto se tice antikvarnih knjiga, molim Vas da ne ocekujete da knjige koje su stare neke i po 150 godina budu u savrsenom stanju, budite srecni sto su uopste pozivele toliko vremena i sto je informacija jos uvek u njima, a stanje kakvo je takvo je, uvek mogu da se odnesu da se prekorice i malo sreda, pa da opet dobiju malo svezine, naravno ko to zeli.



Toni Morison (engl. Toni Morrison, rođ. 18. februara 1931, rođena Kloi Ardelija Voford,[2] — 5. avgust 2019[3]), bila je književnica i profesorka. Dobila je Nobelovu nagradu 1993. za sabrana dela. Laureat je Pulicerove nagrade. Dela joj odišu epskim temama, živim dijalozima, izuzetno detaljnim crtama afroameričkih likova. Objavila je seriju dečjih knjiga sa sinom Slejd Morisonom.

Mladost
Rođena je kao Kloi Entoni Voford (engl. Chloe Anthony Wofford) u Lorejnu, Ohajo.[4] Drugo je od četvoro dece, iz radničke porodice. Kao dete stalno je čitala (među omiljenim piscima su joj bili Džejn Ostin i Lav Tolstoj). Njen otac, Džordž Voford, varilac po zanimanju, često bi joj govorio afroameričke narodne priče (metod pripovedanja koji će kasnije prožeti njena dela). Kada je imala oko 15 godina, bilci su linčovali dva crna biznismena koji su živeli u njenoj ulici. Morison je rekla: „On nam nikada nije rekao da je video tela. Ali on ih je vidio. I to je bilo previše traumatično, mislim, za njega.”[5] Uskoro nakon linča, Džordž Voford se preselio u rasno integrirani grad Lorejn (Ohajo), u nadi da će pobeći od rasizma i osigurati profitabilno zaposlenje u rastućoj industrijskoj ekonomiji u Ohaju. On je radio razne poslove i kao zavarivač za US Stil. Ramah Voford je bila domaćica i posvećeni pripadnik Afričke metodističke episkopalne crkve.[6]

Morisonova je 1949. upisala Univerzitet Hauard i studirala društvene nauke. Pod izgovorom da se Kloi teško izgovara, menja ime u Toni. Zvanje magistra engleske književnosti stekla je na univerzitetu Kornel 1955, a Univerzitet u Oksfordu dodelio joj je titulu počasnog doktora 2005.

Karijera
Odraslo doba i uređivačka karijera: 1949–1975
Godine 1949, ona se upisala na Univerzitet Hauard u Vašingtonu, tražeći društvo crnih intelektualaca.[7] Dok je bila u Hauardu, prvi put se susrela sa rasno odvojenim restoranima i autobusima.[5] Diplomirala je 1953. godine sa dipl. na engleskom i nastavila školovanje da stekne magisturu umetnosti na Univerzitetu Kornel 1955. godine.[8] Njena magistarska teza nosila je naslov „Tretman otuđenih Virdžinije Vulf i Vilijama Foknera.“[9] Predavala je engleski, prvo na Teksaškom južnom univerzitetu u Hjustonu od 1955. do 1957. godine, a zatim na Univerzitetu Hauard u narednih sedam godina. Dok je predavala na Hauardu, upoznala je Harolda Morisona, jamajskog arhitektu, za koga se udala 1958. Njihov prvi sin rođen je 1961. godine, a ona je bila trudna sa svojim drugim sinom kada se razvela od Harolda 1964.[10][11][12]

Nakon razvoda i rođenja njenog sina Slejda 1965, Morisonova je počela da radi kao urednica za L. V. Singer, odeljenje za udžbenike izdavača Random Hause,[6] u Sirakuzi, Njujork. Dve godine kasnije, prešla je u Random Hause u Njujorku, gde je postala njihova prva crna žena viši urednik u odeljenju za beletristiku.[13][14]

U tom svojstvu, Morison je igrala vitalnu ulogu u dovođenju crnačke književnosti u mejnstrim. Jedna od prvih knjiga na kojima je radila bila je prelomna Savremena afrička književnost (1972), zbirka koja je uključivala radove nigerijskih pisaca Vola Sojinke, Činua Ačeba i južnoafričkog dramaturga Atola Fugarda.[6] Ona je podstakla novu generaciju afroameričkih pisaca,[6] uključujući pesnika i romanopisca Tonija Kejda Bambaru, radikalnu aktivistkinju Anđelu Dejvis, Crnog pantera Hjuija Njutna[15] i noveliskinju Gejl Džons, čije je pisanje Morisonova otkrila. Takođe je objavila autobiografiju otvorenog poznatog šampiona Muhameda Alija iz 1975. godine, pod nazivom The Greatest: My Own Story. Pored toga, objavila je i promovisala rad Henrija Dume,[16] malo poznatog romanopisca i pesnika kojeg je 1968. godine ubio tranzitni službenik u njujorškoj podzemnoj železnici.[5][17]

Među drugim knjigama koje je Morisonova razvila i uredila je Crna knjiga (1974), antologija fotografija, ilustracija, eseja i dokumenata o životu crnaca u Sjedinjenim Državama od vremena ropstva do 1920-ih.[5] Izdavačka kuća Random Hause nije bila sigurna u pogledu ovog projekta, ali je njegovo objavljivanje naišlo na dobar prijem. Alvin Bim je recenzirao antologiju za klivlendskog Plejn Dilera, pišući: „Urednici, poput romanopisaca, imaju decu mozga – knjige koje smišljaju i oživljavaju bez stavljanja sopstvenih imena na naslovnu stranu. Gospođa Morison ima jedno od ovih u prodavnicama sada, a časopisi i bilteni u izdavačkoj delatnosti su oduševljeni, govoreći da će proći kao vrući kolači.`[6]

Promovisanje afroameričke književnosti
Godine 1958. udaje se za Harolda Morisona, rađa dvoje dece ali se i razvodi 1964. Posle razvoda seli se u Njujork, gde radi kao urednik. 18 meseci kasnije postaje jedan od urednika njujorškog sedišta poznate izdavačke kuće Random House.

Kao urednik, igrala je važnu ulogu u približavanju afroameričke književnosti ka mejnstrimu. Uređivala je između ostalih i knjige Toni Kejd Bambara i Gejl Džonsa. Morison je bila profesor društvenih nauka na Univerzitetu u Prinstonu, od 1989. Taj radni odnos je prekinula 2006.

Trenutno radi za američki periodični magazin „Nacija“ (The Nation)

Politika
Izazvala je bezmalo skandal nazvavši Bil Klintona „prvim predsednikom crncem“ dodavši kako „Klinton ispoljava gotovo svaku crtu „afroamerikanstva“: odrastao uz samohranog roditelja, rođen siromašan, radničke klase, svira saksofon, dečko iz Arkanzasa koji obožava Mekdonalds i brzu hranu.`

Predmet: 76041325
343

Stanje kao na fotografijama!
Stari dizaj iz 50 tih pocetak 60 tih godina!



American Airlines je glavna američka zračna tvrtka sa sjedištem u Fort Worthu u Teksasu, unutar velegrada Dallas–Fort Worth. To je najveći zračni prijevoznik na svijetu kada se mjeri prema redovnom broju prevezenih putnika i ostvarenim putničkim miljama. American, zajedno sa svojim regionalnim partnerima i podružnicama, upravlja širokom međunarodnom i domaćom mrežom s gotovo 6800 letova dnevno do gotovo 350 odredišta u 48 zemalja.[8] American Airlines jedan je od osnivača alijanse Oneworld. Regionalnim uslugama upravljaju nezavisni prijevoznici i podružnice pod robnom markom American Eagle.[9]

American Airlines i American Eagle djeluju u 10 čvorišta, a najveća je međunarodna zračna luka Dallas/Fort Worth (DFW). Zračni prijevoznik opslužuje više od 200 milijuna putnika godišnje s prosječno više od 500.000 putnika dnevno. Od 2022. tvrtka zapošljava 129 700 zaposlenika.[7]

Povijest
Glavni članak: Povijest American Airlinesa

DC-3 `Flagship`, glavni američki tip zrakoplova tijekom Drugog svjetskog rata

`Think of her as your mother`, reklama American Airlinesa za stjuardese iz 1968. godine.
American Airlines je osnovan 1930. godine preko sindikata više od osamdeset malih zrakoplovnih kompanija.[10] Dvije organizacije iz kojih je nastao American Airlines bile su Robertson Aircraft Corporation i Colonial Air Transport. Prva je prvi put stvorena u Missouriju 1921., a obje su 1929. spojene u holding tvrtku The Aviation Corporation. Ovo je pak 1930. godine pretvoreno u operativnu tvrtku i preimenovano u American Airways. Godine 1934., kada su novi zakoni i raskidanje poštanskih ugovora prisilili mnoge zrakoplovne tvrtke na reorganizaciju, korporacija je preoblikovala svoje rute u povezani sustav i preimenovana u American Airlines. Zračni prijevoznik u potpunosti je razvio svoje međunarodno poslovanje između 1970. i 2000. Kupio je Trans World Airlines 2001. [11].

Amerikanac je imao izravnu ulogu u razvoju Douglasa DC-3, što je rezultat maratonskog telefonskog poziva glavnog direktora American Airlinesa C. R. Smitha osnivaču Douglas Aircraft Company Donaldu Willsu Douglasu Sr., kada je Smith uvjerio nevoljkog Douglasa da dizajnira spavaću letjelicu. baziran na DC-2 za zamjenu američkih dvokrilaca Curtiss Condor II. (Postojeća kabina DC-2 bila je široka 66 inča (1,7 m), preuska za bočne ležajeve.) Douglas je pristao nastaviti s razvojem tek nakon što ga je Smith obavijestio o američkoj namjeri da kupi 20 zrakoplova. Prototip DST (Douglas Sleeper Transport) prvi put je poletio 17. prosinca 1935., na 32. godišnjicu leta braće Wright u Kitty Hawku. Njegova kabina bila je široka 92 inča (2,3 m), a verzija s 21 sjedalom umjesto 14-16 ležajeva DST-a dobila je oznaku DC-3. Nije postojao prototip DC-3; prvi izgrađeni DC-3 slijedio je sedam DST-ova s proizvodne trake i isporučen je American Airlinesu.[12] American Airlines otvorio je putnički promet 26. lipnja 1936., s istodobnim letovima iz Newarka, New Jersey, i Chicaga, Illinois.[13]


Putnici izlaze iz aviona u zračnoj luci El Paso 1957
Amerikanac je također imao izravnu ulogu u razvoju DC-10, koji je proizašao iz specifikacije American Airlinesa proizvođačima 1966. da se ponudi širokotrupni zrakoplov koji je bio manji od Boeinga 747, ali sposoban letjeti na sličnim rutama velikog dometa od zračne luke s kraćim pistama. McDonnell Douglas je odgovorio s DC-10 trijet nedugo nakon spajanja dviju tvrtki.[14] Dana 19. veljače 1968., predsjednik American Airlinesa, George A. Spater i James S. McDonnell iz McDonnell Douglasa objavili su namjeru Americana da kupi DC-10. American Airlines naručio je 25 DC-10 u prvoj narudžbi.[15][16] DC-10 obavio je svoj prvi let 29. kolovoza 1970. [17] i dobio je svoj tipski certifikat od FAA 29. srpnja 1971. [18]. Dana 5. kolovoza 1971., DC-10 je ušao u komercijalnu upotrebu s American Airlinesom na povratnom letu između Los Angelesa i Chicaga.[19]

Godine 2011., zbog pada u zrakoplovnoj industriji, matična tvrtka American Airlinesa, AMR Corporation, podnijela je zahtjev za zaštitu od stečaja. Godine 2013. American Airlines spojio se s US Airwaysom, ali je zadržao ime American Airlines, budući da je bio međunarodno bolje prepoznat brend; kombinacija dviju zrakoplovnih kompanija rezultirala je stvaranjem najveće zrakoplovne tvrtke u Sjedinjenim Državama, au konačnici iu svijetu...
76041325 Welcome Aboard, 1959. god. American Airlines

LimundoGrad koristi kolačiće u statističke i marketinške svrhe. Nastavkom korišćenja sajta smatramo da ste pristali na upotrebu kolačića. Više informacija.