ISBN: Ostalo
Godina izdanja: 2004
Jezik: Nemački
Autor: Strani

08351) Železnice u prvom svetskom ratu nemački jezik
EISENBAHNEN IM ERSTEN WELTKRIEG , Andreas Knipping , Eisenbahn Kurier Verlag 2004
Detaljan pregled ključne, ali često zanemarene uloge koju je železnica imala tokom Velikog rata.
Devedeset godina pre objavljivanja ove knjige, u avgustu 1914. godine, nemačke državne železnice transportovale su najveću napadačku armiju u istoriji na zapadnu granicu. Ubrzo nakon toga, Belgija i veliki delovi severne Francuske našli su se u nemačkim rukama, ali je već posle bitke na Marni u septembru 1914. rat bio gotovo izgubljen. Ipak, beskrajni transporti trupa na železničkim prugama Centralnih sila omogućili su još velika osvajanja na istoku i na Balkanu.
Nemački vojnici, železničari i ratni zarobljenici morali su tokom četiri godine da obnavljaju i dopunjuju osvojene mreže pruga, kao i da upravljaju železničkim saobraćajem koristeći najrazličitije lokomotive i vagone na kolosecima mnogih širina. Odmah iza linija fronta, u opasnim uslovima su građene i korišćene poljske i industrijske železnice koloseka 600 mm. Parna i benzol-motorna vuča, konji i vojnici dopremali su vozove sa municijom do prvih borbenih položaja. Neverovatan trud ulagan je i u planska uništavanja prilikom povlačenja. Mnogi vojni železničari su izgubili je živote u paklu Zapadnog fronta ili tokom izgradnje mostova preko ruskih reka. Sav napor je bio uzaludan: predstavnici Nemačkog carstva morali su 1918. godine da potpišu kapitulaciju – i to u jednom železničkom vagonu.
Detaljan tekst oživljen je sa oko 600 ilustracija koje pružaju trajan uvid u raznovrsna dešavanja oko izgradnje i upravljanja iza nemačkih i austrijskih borbenih linija. Istorijski citati sežu od propagande, preko vojnih razglednica i izvoda iz dokumenata, pa sve do vrhunske književnosti. Prilozi iz Francuske, Engleske, Rusije i SAD proširuju ovu perspektivu.
Poglavlje posvećeno jugoistočnom ratištu nosi naziv „Vom Balkan in den Orient“ (Od Balkana do Orijenta).
Ovaj deo knjige fokusira se na dramatične logističke i tehničke poduhvate Centralnih sila nakon sloma i okupacije Kraljevine Srbije krajem 1915. godine.
Knjiga detaljno opisuje kako su nemački i austrougarski vojnici, inženjeri i ratni zarobljenici morali hitno da obnove uništenu železničku infrastrukturu u Srbiji. Srpska vojska je prilikom povlačenja sistematski uništavala mostove, tunele i skretnice kako bi usporila neprijatelja. Za Centralne sile, brza popravka pruge Beograd–Niš–Pirot bila je od vitalnog strateškog značaja kako bi se uspostavila direktna železnička veza sa novim saveznikom, Bugarskom, i dalje ka Otomanskom carstvu (Carigradu).
U okviru ovog segmenta Knipping obrađuje specifične teme:
„Die Treidelbahn am Eisernen Tor“ (Železnica na Đerdapu):
Analizira se rad jedinstvene priobalne vučne železnice u Đerdapskoj klisuri (Gvozdena vrata). Pošto je plovidba Dunavom uzvodno kroz Đerdap zbog jakih struja bila izuzetno teška, brodovi i šlepovi sa zalihama su vučeni uz pomoć malih lokomotiva sa obale, što je bio ključni logistički čvor za snabdevanje.
Bavarski vojni železničari u Makedoniji: Opisuje se delovanje vojnih železničkih formacija iz Bavarske (Bayerische Militäreisenbahner) koje su preuzele upravljanje prugama i logistiku na novoformiranom Solunskom (Makedonskom) frontu.
Austrijske poljske železnice u Albaniji: Prikazuje se izgradnja složenih mreža uskokolosječnih poljskih pruga (Feldbahnen) u planinskim predelima Albanije i Crne Gore za potrebe austrougarske vojske. Problem različitih koloseka i voznog parka
Tekst i prateće tabele (poput pregleda lokomotiva državnih železnica kkStB i MÁV nakon kampanje 1915. godine) dokumentuju ogroman izazov vođenja železničkog saobraćaja na Balkanu. Pored standardnog koloseka, nemački i austrijski železničari morali su da upravljaju zaplenjenim vozovima i lokomotivama na lokalnim uskokolosečnim prugama (poput pruga širine 760 mm i poljskih vojnih pruga od 600 mm)
Kao i ostatak knjige, i ovaj deo o Srbiji i Balkanu je bogato ilustrovan arhivskim fotografijama. One prikazuju nemačke i austrijske vojne vozove na stanicama u Beogradu, Nišu i Skoplju. Zatim radove na podizanju srušenih železničkih mostova preko Save, Dunava i Morave kao i svakodnevni, opasan život vojnih železničara iza linija fronta.
Knjiga predstavlja kapitalno delo o jednoj dramatičnoj epohi nemačke i evropske železničke istorije.
nemački jezik, tvrd povez, format 21 x 30 cm , ilustrovano, 400 strana