pregleda

Pruga Beograd - Bar


Cena:
300 din
Stanje: Polovan bez oštećenja
Garancija: Ne
Isporuka: Pošta
Plaćanje: Tekući račun (pre slanja)
Grad: Kragujevac,
Kragujevac-Stari Grad
Prodavac

messidor (289)

100% pozitivnih ocena

Pozitivne: 615

  Pošalji poruku

Svi predmeti člana


Kupindo zaštita

ISBN: Ostalo
Godina izdanja: 1971
Autor: Domaći
Jezik: Srpski

Izdavač: NIP `Borba`
Broj strana: 73
Pismo: Ćirilica
Povez: Mek
Format: 28 cm

Još osamdesetih godina 19. veka u Srbiji se počelo govoriti o jadranskoj železnici i o želji Srbije `da izađe na more`. Bilo je mnogo natezanja, problema, osporavanja... I ratovi su učinili svoje: dva balkanska i Prvi svetski rat, pa zatim i Drugi svetski rat, uoči koga su počeli izvesni radovi između Valjeva i Kosjerića, na Bukovima. Posle Drugog svetskog rata, 20. jula 1951. godine, Privredni savet Vlade FNRJ odobrio je sadašnji pravac pruge Beograd - Bar, pa su naredne godine počeli radovi na deonicama Resnik - Valjevo i Titograd - Bar, a 1955. godine i na deonici Priboj - Prijepolje. I u Društvenom planu za period 1961 - 1965. godine bilo je predviđeno da se pruga `u periodu posle 1965. godine završi u najkraćem roku`. Pruga koja ima 254 tunela i 234 mosta dugačka je 476 kilometara, od čega je 301 na teritoriji današnje Srbije. Prugu je u potpunosti finansirala Srbija iako je ona imala mnogo širi značaj. Time je otvoren robni put za Jadransko more. Prilikom gradnje pruge nije se mnogo obraćalo pažnje na činjenicu da devet kilometara pruge prolazi kroz Bosnu i Hercegovinu, ali je to kasnije postalo zanimljivo. Na teritoriji Republike Srpske danas postoji takozvana `ćelija` Štrpci, ali tu voz ne staje već služi samo kao ćelija za posebne situacije.

Najduži tunel je `Sozina` na deonici Podgorica - Bar od 6.170 metara. Sledeći tuneli po dužini su `Zlatibor`, `Trebešnica`, `Goleš`…

Na pruzi je i najviši železnički most u Evropi. Na njoj su izgrađena i 234 mosta u ukupnoj dužini od 14,6 km. Most iznad Male reke je najviši u Evropi. Dužine je oko 500, a visine 200 metara. U stubove je ugrađeno 23.000 metara kubnih betona, a čelična konstrukcija je teška 25.000 tona.

Knjiga je dobro očuvana, izuzev što je poslednji, beli list ponegde blago oguljen.

Predmete šaljem isključivo nakon uplate na moj tekući račun.
Roba se prodaje u stanju prikazanom na slikama; ostale ocene su date vizuelno.
Ne snosim odgovornost za eventualni gubitak pošiljke; diskove i knjige pakujem besprekorno, tako da ne snosim ni odgovornost za štetu nastalu prilikom transporta.
Knjige i diskove šaljem kao preporučenu pošiljku: uplata naznačenog iznosa za predmet + poštarina.
Privremeno ne šaljem na Kosovo i u inostranstvo; ukoliko kupac ima adresu u Srbiji na koju mogu poslati molim da me kontaktira u vezi plaćanja.
Ukoliko niste sigurni u vezi kupovine ili rokova predviđenih pravilima Kupinda - nemojte potvrđivati kupovinu.
Pitajte sve što Vas zanima u vezi sa ponuđenim predmetima putem kupindo poruka, odgovaram na sva pitanja.
Kupac uvek prvi ostavlja ocenu. Isto važi i za mene ukoliko sam kupac.

Predmet: 76465845
Izdavač: NIP `Borba`
Broj strana: 73
Pismo: Ćirilica
Povez: Mek
Format: 28 cm

Još osamdesetih godina 19. veka u Srbiji se počelo govoriti o jadranskoj železnici i o želji Srbije `da izađe na more`. Bilo je mnogo natezanja, problema, osporavanja... I ratovi su učinili svoje: dva balkanska i Prvi svetski rat, pa zatim i Drugi svetski rat, uoči koga su počeli izvesni radovi između Valjeva i Kosjerića, na Bukovima. Posle Drugog svetskog rata, 20. jula 1951. godine, Privredni savet Vlade FNRJ odobrio je sadašnji pravac pruge Beograd - Bar, pa su naredne godine počeli radovi na deonicama Resnik - Valjevo i Titograd - Bar, a 1955. godine i na deonici Priboj - Prijepolje. I u Društvenom planu za period 1961 - 1965. godine bilo je predviđeno da se pruga `u periodu posle 1965. godine završi u najkraćem roku`. Pruga koja ima 254 tunela i 234 mosta dugačka je 476 kilometara, od čega je 301 na teritoriji današnje Srbije. Prugu je u potpunosti finansirala Srbija iako je ona imala mnogo širi značaj. Time je otvoren robni put za Jadransko more. Prilikom gradnje pruge nije se mnogo obraćalo pažnje na činjenicu da devet kilometara pruge prolazi kroz Bosnu i Hercegovinu, ali je to kasnije postalo zanimljivo. Na teritoriji Republike Srpske danas postoji takozvana `ćelija` Štrpci, ali tu voz ne staje već služi samo kao ćelija za posebne situacije.

Najduži tunel je `Sozina` na deonici Podgorica - Bar od 6.170 metara. Sledeći tuneli po dužini su `Zlatibor`, `Trebešnica`, `Goleš`…

Na pruzi je i najviši železnički most u Evropi. Na njoj su izgrađena i 234 mosta u ukupnoj dužini od 14,6 km. Most iznad Male reke je najviši u Evropi. Dužine je oko 500, a visine 200 metara. U stubove je ugrađeno 23.000 metara kubnih betona, a čelična konstrukcija je teška 25.000 tona.

Knjiga je dobro očuvana, izuzev što je poslednji, beli list ponegde blago oguljen.
76465845 Pruga Beograd - Bar

LimundoGrad koristi kolačiće u statističke i marketinške svrhe. Nastavkom korišćenja sajta smatramo da ste pristali na upotrebu kolačića. Više informacija.