Kulturno dobro: Predmet koji prodajem nije kulturno dobro ili ovlašćena institucija odbija pravo preče kupovine

13 x 18 cm , dizajn , design , potpisane D.M.

Radovi su stoprocentno autentični, originalni, izvanredno očuvani za starost od skoro 90 godina. Boje su živopisne, sa prirodnom patinom na papiru koja svedoči o epohi. Na pojedinim radovima postoji i suvi (reljefni) žig koji dodatno potvrđuje autentičnost. Predmet se prodaje isključivo kao kompletna celina (svih 16 radova + koverta).

Svi radovi nose autentičan potpis inicijalima `D.M.` i suvi (reljefni) pečat u uglu. Pošto su skice stigle iz centralnog odeljenja Auto Uniona iz Kemnica, autor je najverovatnije bio njihov zvanični predratni dizajner ili ilustrator.

U to vreme, veliki nemački automobilski koncerni imali su zaposlene vrhunske grafičke dizajnere i umetnike koji su ručno izrađivali ilustracije za kataloge, reklamne plakate i interne studije konkurencije. Ti umetnici su se često potpisivali samo inicijalima na ivici crteža. `D.M.` je najverovatnije bio nemački dizajner ili tehnički ilustrator zaposlen u Kemnicu ili Cvikauu, čiji je zadatak bio da vizuelno standardizuje izgled svetskih modela automobila za potrebe analize.

Auto Union A-G je bio jedan od najmoćnijih nemačkih automobilskih konglomerata, čija je priča obeležena revolucionarnim inovacijama, epskim trkačkim uspesima i dramatičnim opstankom kroz istorijske prekretnice.

Auto Union je nastao 29. juna 1932. godine u jeku Velike ekonomske krize koja je desetkovala nemačku auto-industriju. Da bi opstale, četiri konkurentske fabrike iz pokrajine Saksonije su se ujedinile u jedno akcionarsko društvo sa sedištem u Kemnicu (Chemnitz).

Čuveni logo sa četiri prstena nastao je upravo tada, gde je svaki prsten predstavljao po jedan osnivački brend, pozicioniran za različit segment tržišta:DKW – Pristupačni motocikli i mali automobili sa dvotaktnim motorima.Wanderer – Automobili srednje klase za porodicu i biznis.Audi – Luksuzni automobili gornje srednje klase.Horch – Vrhunske, ultra-luksuzne drumske krstarice i moćni V8/V12 motori.

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Milutin Borisavljević (1889–1970) bio je jedan od najznačajnijih srpskih arhitekata, estetičara i teoretičara arhitekture, svetski priznat po svojim radovima o optici i estetici (doktorirao je na Sorboni). Bio je i strastveni ljubitelj, teoretičar i vizionar automobilizma.Kao inženjer i estetičar, Borisavljević je posmatrao automobil ne samo kao mašinu, već kao vrhunsko umetničko i aerodinamičko delo moderne epohe. Tokom kasnih 1930-ih bio je u bliskom kontaktu sa vodećim evropskim proizvođačima automobila, uključujući Auto Union.

BMW: Kultni predratni model 327 Sport-Kabriolett sa prepoznatljivom `bubrežastom` maskom, koji je važio za vrhunac nemačkog luksuza i stila kasnih 1930-ih.

Cord: Avangardni američki model 810/812 sa čuvenim `nosom kovčega` i skrivenim farovima, koji danas ima status remek-dela svetskog industrijskog dizajna.

Studebaker: Aerodinamična drumska krstarica u Streamline Moderne stilu, prepoznatljiva po vertikalnim prorezima na maski i glatkoj, spuštenoj fastback liniji karoserije.

Buick: Brend koji je krajem tridesetih diktirao modu u Detroitu, uvodeći horizontalne rešetke hladnjaka i prednja svetla koja su po prvi put potpuno utopljena u blatobrane.

Chrysler: Sinonim za tehnološku avangardu i pionir u aerodinamičkom dizajnu, čije su predratne linije razvijane kroz rigorozna ispitivanja u vazdušnim tunelima.

Dodge: Robusna i luksuzna limuzina koja je delila naprednu mehaniku sa Chryslerom, prepoznatljiva po masivnim, hromiranim detaljima na prednjem delu.

Chevrolet: Model koji je krajem 1930-ih doneo vrhunsku aerodinamičnu modu i visoku salonsku estetiku u klasu pristupačnih, masovnih automobila.

Steyr: Izuzetno redak i vredan austrijski model 220 sa luksuznom aerodinamičnom karoserijom, koji je predstavljao sam vrh evropske inženjerske elegancije.

Opel: Najluksuzniji predratni modeli poput Admirala i Kapitäna, koji su nastali pod okriljem General Motors-a kao savršen spoj američkog dizajna i nemačke preciznosti.

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13 x 18 cm, Design, signiert mit D.M. Die Arbeiten sind zu einhundert Prozent authentisch, original und für ihr Alter von fast 90 Jahren hervorragend erhalten. Die Farben sind lebendig, mit einer natürlichen Papierpatina, die von dieser Epoche zeugt. Auf einigen Werken befindet sich zudem ein Trockenstempel (Prägestempel), der die Authentizität zusätzlich bestätigt. Das Objekt wird ausschließlich als komplette Einheit verkauft (alle 16 Arbeiten + Umschlag).Alle Arbeiten tragen eine authentische Signatur mit den Initialen „D.M.“ und einen Trockenstempel (Prägestempel) in der Ecke. Da die Skizzen aus der Zentralabteilung der Auto Union aus Chemnitz stammen, war der Autor höchstwahrscheinlich deren offizieller Vorkriegsdesigner oder Illustrator.Zu dieser Zeit beschäftigten die großen deutschen Automobilkonzerne erstklassige Grafikdesigner und Künstler, die Illustrationen für Kataloge, Werbeplakate und interne Konkurrenzstudien in Handarbeit anfertigten. Diese Künstler signierten oft nur mit ihren Initialen am Rand der Zeichnung. „D.M.“ war höchstwahrscheinlich ein in Chemnitz oder Zwickau beschäftigter deutscher Designer oder technischer Illustrator, dessen Aufgabe es war, das Erscheinungsbild weltweiter Automodelle zu Analysezwecken visuell zu standardisieren.Die Auto Union A-G war einer der mächtigsten deutschen Automobilkonzerne, dessen Geschichte von revolutionären Innovationen, epischen Rennsportfolgen und einem dramatischen Überleben durch historische Wendepunkte geprägt war.Die Auto Union entstand am 29. Juni 1932 mitten in der Weltwirtschaftskrise, die die deutsche Automobilindustrie dezimierte. Um zu überleben, schlossen sich vier konkurrierende Fabriken aus dem Freistaat Sachsen zu einer Aktiengesellschaft mit Sitz in Chemnitz zusammen.Das berühmte Logo mit den vier Ringen entstand genau zu dieser Zeit, wobei jeder Ring eine Gründermarke darstellte, die für ein anderes Marktsegment positioniert war:DKW – Erschwingliche Motorräder und Kleinwagen mit Zweitaktmotoren.Wanderer – Automobile der Mittelklasse für Familie und Beruf.Audi – Luxusautos der gehobenen Mittelklasse.Horch – Hochwertige Ultra-Luxus-Straßenkreuzer und leistungsstarke V8-/V12-Motoren.Milutin Borisavljević (1889–1970) war einer der bedeutendsten serbischen Architekten, Ästhetiker und Architekturtheoretiker, der weltweit für seine Arbeiten über Optik und Ästhetik anerkannt war (er promovierte an der Sorbonne). Er war auch ein leidenschaftlicher Liebhaber, Theoretiker und Visionär des Automobilismus. Als Ingenieur und Ästhetiker betrachtete Borisavljević das Automobil nicht nur als Maschine, sondern als ein Meisterwerk der Kunst und Aerodynamik der Moderne. In den späten 1930er Jahren stand er in engem Kontakt mit führenden europäischen Automobilherstellern, darunter auch der Auto Union.BMW: Kultiges Vorkriegsmodell 327 Sport-Kabriolett mit der markanten „Niere“ (Kühlergrill), das als Höhepunkt des deutschen Luxus und Stils der späten 1930er Jahre galt.Cord: Avantgardistisches amerikanisches Modell 810/812 mit der berühmten „Sargnase“ (Coffin Nose) und Klappscheinwerfern, das heute den Status eines Meisterwerks des weltweiten Industriedesigns besitzt.Studebaker: Aerodynamischer Straßenkreuzer im Streamline-Moderne-Stil, erkennbar an den vertikalen Schlitzen am Kühlergrill und der glatten, abfallenden Fastback-Karosserielinie.Buick: Eine Marke, die Ende der dreißiger Jahre die Mode in Detroit diktierte, indem sie horizontale Kühlergrills und Scheinwerfer einführte, die zum ersten Mal vollständig in die Kotflügel integriert waren.Chrysler: Ein Synonym für technologische Avantgarde und Pionier im aerodynamischen Design, dessen Vorkriegslinien durch strenge Windkanaltests entwickelt wurden.Dodge: Eine robuste und luxuriöse Limousine, die die fortschrittliche Mechanik mit Chrysler teilte, erkennbar an den massiven Chromdetails an der Front.Chevrolet: Ein Modell, das Ende der 1930er Jahre hochmoderne Aerodynamik und elegante Salon-Ästhetik in die Klasse der erschwinglichen Massenautomobile brachte.Steyr: Das äußerst seltene und wertvolle österreichische Modell 220 mit luxuriöser, aerodynamischer Karosserie, das die absolute Spitze europäischer Ingenieurseleganz darstellte.Opel: Die luxuriösesten Vorkriegsmodelle wie Admiral und Kapitän, die unter dem Dach von General Motors als perfekte Kombination aus amerikanischem Design und deutscher Präzision entstanden.