Godina izdanja: 1940.Kraljevog Jugoslovanskog Aerokluba `Naša Krila`
Oblast: Auto i moto
Jezik: Srpski
Autor: Strani
ISBN: Značaj i razvoj jedriličarstva

Jedriličarstvo-Naša Krila-K.Antonov izd.1940.g *3186**08-2022
Značaj i razvoj jedriličarstva
Oleg Konstantinovič Antonov,Boris Cijan, autor-i
Izdanje: Kraljevog Jugoslovanskog Aerokluba `Naša Krila`, 1940.g
Povez mek karton-pvc omot,ćirilica, 342.strane, ilustrovana cb.,format: 19 x 14 cm, težina 280.grama
stanje: vrlo dobro-nema ispisivanja-korice ojačane mek karton-stavljen pvc omot

S A D R Ž A J:
- Kratka historija jedriličarstva
- Teorijski osnovi iz fizike leta
- Stabilnost jedrilice
- Osnovni pojmovi iz praktične mehanike
- Opterećenja na jedrilici u letu
- Osnove o čvrstoći materijala
- Meteorologija
- Jedriličarski tereni
- Pripremna obuka
- Metode obuke
- Načini poletanja jedrilice
- Jedrilica u zaokretu i kruženju
- Obuka na klizaču
- Obuka u jedrenju na padini
- Elementi vazduhoplovne navigacije jedrilice
- Jedrenje u termičkom strujanju
- Talasna kretanja u atmosferi
- Padobran i njegova upotreba
- Tehnika instrumentalnog letenja
- Tehnika figurnog letenja
- Ustrojstvo jedrilice
- Jedrilice visokih sposobnosti
- Mere za smanjivanje broja kvarova i udesa
- Prva pomoć u nesrećnim slučajevima
- Najbolji jedriličarski uspesi (do jula 1948. godine)
- Leksikon stručnih i stranih reči i izraza
Oleg Antonov je rođen 25. januara (7. februara) 1906. godine u selu. Trojice je sada Podolski okrug u Moskovskoj oblasti. Mjesto rođenja je već čvrsto povezalo Olega Konstantinoviča sa avijacijom: „Rođen sam u selu Trojica - sada je Domodedovo (jedan od najvećih moskovskih aerodroma. - Aut.). Otac je radio kao predradnik. Godine 1911. preselili su se u Saratov”, kaže u intervjuu akademik O.K. Antonov. Godine 1924. časopis `Smena` postavio je na naslovnicu svog avgustovskog broja crtež prve jedrilice Antonov. Ova `letelica` još nije letela, ali slava je već stigla i inspirisala mladića. Zatim se `probio` na Krimski miting pilota jedrilica. Po prvi put na Krimu, O. Antonov je bio 1924. godine, stigavši ​​na Drugo svesavezno takmičenje graditelja jedrilica, održano u selu Koktebel. Od Saratova, gdje je budući akademik tada živio, do Feodosije je trebalo trinaest dana. `Konačno,` O.K. Antonov, - uvukao se miris trulih algi: približavali smo se Sivašu... Iznenađeno smo zurili u oblake koji su se od jutra gomilali na južnoj strani horizonta. Stanovnici Harkova vjerovali su da su to prvi ogranci Krimskih planina vidljivi izdaleka... Tako smo se vozili stojeći (na otvorenim robnim platformama s jedrilicama. - Aut.), sve dok posljednji vrhovi nepoznate regije nisu nestali iza crvenkastih leđa najbliže brdo.
Cijela povijest jedriličarstva na Krimu neodvojiva je od kreativnog i naučna biografija UREDU. Antonova. Ovdje, na takmičenju, Oleg Konstantinovič se susreo s budućim glavnim konstruktorom raketne i svemirske tehnologije SSSR-a Sergejem Pavlovičem Koroljevom, ovdje se susreo sa mnogim izvanrednim dizajnerima aviona (A.S. Yakovlev, A.N. Tupolev, S.V. Ilyushin, itd.). Od 1936. takmičenja u jedriličarstvu premještena su iz Koktebela u Krasnu Pakhru u blizini Moskve. Ali da na Krimu nije bilo jedrilice Uzun-Syrt sa nemotoriziranim vozilima Antonov, Oleg Konstantinovič ne bi mogao dizajnirati svoj A-7 (poboljšani Rot-Front-8), na kojem je upravljao poznati probni pilot S. Anokhin do Velikog otadžbinskog rata, izvesti grupu ranjenih boraca iz partizanske šume...