ISBN: Ostalo
Godina izdanja: 1973
Autor: Domaći
Oblast: Saobraćaj
Jezik: Srpski

Autor - osoba Simić, Dušan, 1928-2008 = Simić, Dušan, 1928-2008
Naslov Motorna vozila / Dušan Simić
Vrsta građe udžbenik
Jezik srpski
Godina 1973
Izdavanje i proizvodnja Beograd : Tehnička knjiga, 1973 (Beograd : Beogradski izdavačko-grafički zavod)
Fizički opis 419 str. : graf. prikazi, tabele ; 20 cm
ISBN (Broš.)
Napomene Bibliografija: str. 418-419.
Predmetne odrednice Motorna vozila – Tehnika

SADRŽAJ
VAŽNIJE UPOTREBLJENE OZNAKE 5
1. KLASIFIKACIJA MOTORNIH I PRIKLJUČNIH VOZILA. POJMOVI I VELIČINE 9
1.1. Osnovne vrste motornih vozila 9
1.2. Priključna vozila 15
1.3. Pojmovi i veličine 15
1.3.1. Šasija 20
1.3.2. Vozilo 27
2. POGONSKI AGREGAT 30
2.1. Klipni motori sa unutrašnjim sagorevanjem 30
2.1.1. Način rada 30
2.1.2. Način paljenja smeše 35
2.1.3. Način usisavanja – prehranjivanja 36
2.1.4. Broj i način postavljanja cilindara 36
2.1.5. Položaj cilindara u odnosu na ravan oslanjanja 36
2.1.6. Način hlađenja 37
2.2. Osnovni parametri klipnih motora sa unutrašnjim sagorevanjem 37
2.2.1. Važnije oznake 37
2.2.2. Važniji odnosi i definicije 38
2.3. Gasna turbina 41
2.3.1. Način rada 42
2.3.2. Prednosti i nedostaci gasnih turbina u primeni na vozilima u odnosu na klipne motore 46
2.4. Wankel motor 48
1.5. Elektro-automobil 53
1.5.1. Izvori električne energije 55
3. MEHANIČKE GRUPE I OSNOVNA KONCEPCIJA AUTOMOBILA 61
3.1. Mehaničke grupe automobila 61
3.1.1. Šasija 61
3.1.2. Karoserija 62
3.1.3. Oprema 62
3.2. Osnovna koncepcija automobila 69
3.2.1. Putnička vozila 70
3.2.2. Kamioni 75
4. KOTRLJANJE TOČKA AUTOMOBILA 77
4.1. Osnovni pojmovi 77
4.2. Kotrljanje točka 79
4.3. Opšti slučaj kotrljanja točka bez uticaja bočne sile 84
4.4. Koeficijent otpora kotrljanju f 86
4.4.1. Površinsko klizanje 87
4.4.2. Pojava histerezisa 89
4.4.3. Poluprečnik točka 90
4.4.4. Režim kretanja i opterećenje 90
4.5. Koeficijent otpora pri kotrljanju točkova automobila 91
4.6. Koeficijent prianjanja 92
4.7. Klizanje 96
4.8. Kotrljanje točka pod dejstvom bočne sile 99
4.9. Bočna karakteristika pneumatika 103
5. RASPODELA TEŽINE I KOORDINATE TEŽIŠTA. STATIČKE REAKCIJE TLA 106
5.1. Raspodela težine vozila sa 3 točka 106
5.2. Raspodela težine vozila sa 4 točka 107
5.3. Određivanje koordinata težišta 108
5.4. Određivanje statičkih reakcija tla i koordinata težišta u fazi projektovanja automobila 111
5.5. Osnovni težinski odnosi i težinski bilans 113
5.5.1. Kamioni i priključna vozila 113
5.5.2. Putnička vozila 115
6. SILE OTPORA PRI KRETANJU AUTOMOBILA 119
6.1. Otpor pri kotrljanju (Rf) 119
6.2. Sila otpora vazduha (Rv) i oblik automobila 120
1.1.1. Otpor vazduha 120
1.1.2. Oblik automobila 124
1.1.3. Ispitivanje modela 127
1.3. Sila otpora nagiba (Ra) i ukupna sila otpora puta (Ru) 129
1.3.1. Sila otpora nagiba (R«) 129
1.3.2. Ukupna sila otpora puta (Ru) 130
1.4. Otpor inercijalnih sila (R¡) 131
7. ODREĐIVANJE UKUPNIH REAKCIJA TLA NA OSOVINE AUTOMOBILA. DINAMIČKE REAKCIJE TLA 137
7.1. Moguće reakcije tla 137
7.2. Dinamičke reakcije tla 138
7.3. Određivanje najvećih vučnih sila Reakcije tla za najveće vučne sile 140
7.4. Granične vrednosti 145
7.4.1. Maksimalni uspon 147
7.4.2. Maksimalna moguća brzina 150
7.4.3. Maksimalno moguće ubrzanje 151
7.5. Vučni voz 152
7.5.1. Opšti odnosi 152
7.5.2. Maksimalni otpor prikolice Maksimalni koeficijent к 155
7.6. Bočne rekcije tla 157
8. VUČNO-BRZINSKE KARAKTERISTIKE AUTOMOBILA. PRORAČUN VUČE 160
8.1. Karakteristike pogonskog motora 160
8.2. Empirijsko određivanje spoljašnje brzinske karakteristike motora 164
8.3. Mehanički stepen korisnosti transmisije 167
8.4. Jednačina kretanja automobila. Vučni bilans automobila 168
8.5. Dinamička karakteristika i vučni bilans 172
8.6. Stabilnost kretanja. Analitičko uopštavanje 175
8.7. Maksimalni uspon 178
8.8. Određivanje maksimalne brzine automobila 179
8.9. Određivanje ubrzanja automobila 180
8.10. Određivanje vremena i puta ubrzavanja 181
8.10.1. Određivanje vremena ubrzavanja 182
8.10.2. Određivanje puta ubrzavanja 185
8.11. Bilans snage automobila 186
8.12. Maksimalni otpor puta i ocena vučno-brzinskih karakteristika 189
1.1.1. Maksimalni otpor puta 189
1.1.2. Ocena vučno brzinskih karakteristika 190
1.13. Izbor prenosnog odnosa glavnog prenosnika (i0) 191
1.14. Određivanje prenosnih odnosa menjača 195
1.14.1. Uvodno razmatranje 195
1.14.2. Prvi stepen prenosa 196
1.14.3. Određivanje međuprenosnih odnosa 197
9. KOČENJE AUTOMOBILA 203
9.1. Prethodna razmatranja 203
9.2. Maksimalne vrednosti sila kočenja 205
9.3. Određivanje maksimalnog usporenja 210
9.4. Proces kočenja. Put i vreme kočenja 211
9.4.1. Put kočenja 213
9.4.2. Vreme kočenja 218
9.5. Stvarni parametri kočenja 219
9.5.1. Stvarno potrebno vreme 219
9.5.2. Stvarni put kočenja 222
9.5.3. Srednje usporenje 223
9.6. Uticaj težine automobila na parametre kočenja 223
10. STABILNOST AUTOMOBILA 228
10.1. Podužna stabilnost 228
10.1.1. Prevrtanje automobila oko zadnje osovine 228
10.1.2. Prevrtanje automobila oko prednje osovine 234
10.2. Poprečna stabilnost automobila 235
10.2.1. Pravolinijsko kretanje automobila na poprečno nagnutom putu 236
10.2.2. Zaokretanje automobila na poprečno nagnutom putu (R = const) 238
10.2.3. Zaokretanje automobila na horizontalnom i poprečno nagnutom putu (R #= const) 243
10.2.4. Klizanje jedne osovine 251
10.3. Zaokretanje automobila s elastičnim točkovima 254
11. MEHANIKA DIFERENCIJALA 261
11.1. Raspodela brzina i sila 261
11.2. Stepen korisnosti diferencijala 266
11.3. Nesimetrični diferencijal 268
12. PROHODNOST AUTOMOBILA 270
1.1.1. Vučna sila i sila prianjanja 270
1.1.2. Sposobnost savlađivanja uspona 272
1.1.3. Uticaj transmisije automobila 272
1.1.4. Obrazovanje kolotraga 278
1.2. Parametri gabarita i zakonska ograničenja 279
1.2.1. Parametri gabarita 279
1.2.2. Zakonska ograničenja 283
1.3. Sposobnost savlađivanja prepreka 291
1.3.1. Tvrdo tlo sa jako izraženim neravninama 291
1.3.2. Isuviše mekano tlo 294
1.3.3. Voda 298
13. ZAOKRETANJE AUTOMOBILA. UPRAVLJANJE 300
13.1. Uvodna razmatranja 300
13.2. Osnovni geometrijski odnosi 302
13.3. Idejna principijelna rešenja 306
13.3.1. Direktno ili centralno upravljanje 307
13.3.2. Trapez upravljanja 310
13.4. Određivanje elemenata trapeza upravljanja 312
13.4.1. Grafička metoda 312
13.4.2. Grafoanalitička metoda 313
13.4.3. Causantov plan. Causantova metoda 315
13.5. Kriva grešaka 317
13.6. Mogućnosti primene trapeza upravljanja 319
13.7. Položaj rukunice upravljača 321
13.8. Određivanje nagiba spone upravljača 324
14. EKONOMIČNOST POTROŠNJE GORIVA 328
14.1. Uvod 328
14.2. Potrošnja goriva pri ravnomernom kretanju automobila 329
14.2.1. Formiranje karakteristike ekonomičnosti potrošnje goriva ispitivanjem motora na probnom stolu 331
14.2.2. Formiranje karakteristike gorivne ekonomičnosti na osnovu putnog ispitivanja 336
14.2.3. Formiranje karakteristike gorivne ekonomičnosti ispitivanjem automobila na probnom stolu 339
14.3. Potrošnja goriva pri ubrzavanju 340
14.4. Potrošnja goriva pri impulsivnom kretanju 344
15. CIRKULACIJA SNAGE 345
15.2. Dvoosovinski automobil sa pogonom na svim točkovima 346
15.3. Dodatno opterećenje transmisije 351
15.4. Bilans snage 353
15.5. Tangencijalno elastični točkovi 356
15.6. Kotrljanje točkova pogonske osovine bez diferencijala 358
16. AUTOMOBIL U SAOBRAĆAJU 363
16.1. Uvodna razmatranja 363
16.2. Međusobno rastojanje automobila 365
16.3. Određivanje rastojanja „a“ u praksi 372
16.4. Preticanje automobila 373
16.4.1. Preticanje sa prestrojavanjem 373
16.4.2. Preticanje posle prestrojavanja 374
16.4.3. Preticanje posle prestrojavanja odloženo 375
LITERATURA 419
MG134 (N)